Tras comenzar con vuelos chárter de carga en julio, Azul Cargo Express saltará a la operación regular en Chile. Para ello, la aerolínea ya se encuentra haciendo los trámites para obtener su Certificado de Operador Aéreo (AOC) ante de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Azul ingresó al mercado aéreo de Chile en julio. Operando con un Airbus A321P2F (Passenger to Freighter) viene operando en los últimos meses con al menos una frecuencia semanal. El avión cuenta con una capacidad para transportar 28 toneladas en rutas de corta a media distancia.
La intención de la aerolínea brasilera es atender a demandas específicas que no están siendo cubiertas debidamente por los actuales operadores. En Chile, está transportando salmones, partes de automóviles y productos industriales.
Según lo señalado por la compañía, Azul Cargo ve a Santiago de Chile como una ruta con alto potencial. El objetivo planteado en julio es contar con una frecuencia regular desde Brasil. Además, la compañía podría desarrollar otros servicios que conecte Brasil con varios países vecinos. En este escenario de expansión, también ha realizado vuelos chárter a Argentina, país donde operaban regularmente con el servicio de pasajeros.
De acuerdo con la normativa de Chile, los operadores aéreos tienen un máximo de 18 vuelos anuales, en un año calendario, para operar de manera no regular. Para obtener prórrogas cada 30 días deben tramitar el AOC ante la DGAC. Una vez obtenido se rigen por las libertades aéreas correspondientes, en este caso entre Chile y Brasil.
Negocio de carga primero
Azul atenderá el mercado aéreo de Chile a través del negocio de carga. Brindará oportunidades para el sector exportador que en los últimos años ha venido solicitando más opciones de comercio con Brasil y otros mercados.
Para ello, la aerolínea brasilera destaca la capacidad de los A3212PF para atender demandas específicas. Con un 50% más de volumen y un 39% más de peso de otros aviones puede transportar distintos tamaños de pallets y contenedores.
Según Izabel Reis, directora de Azul Cargo, el A321P2F es un avión perfecto para operar en la región y atender demandas específicas. Los planes de la aerolínea consideran que la expansión del negocio de carga en Chile como a otros mercados de la región. La ruta a Santiago fue la primera en la expansión de este negocio de la aerolínea brasilera.
El negocio de carga será el primero que atienda Azul en Chile. Dependiendo de las condiciones de mercado, la compañía podría evaluar operaciones de pasajeros. En el cono sur, opera en Paraguay y Uruguay, previamente, había operado en Argentina, país al cual todavía no retorna.
Por el momento, no hay fechas estimadas para un inicio de operaciones de pasajeros. Sin embargo, el creciente tráfico de pasajeros entre Brasil y Chile dejan abierta la opción para que aerolíneas como Azul o GOL ingresen. En el aeropuerto de Viracopos, base de Azul, ven a Santiago como uno de sus potenciales nuevos destinos.
Concretando una aproximación de hace años
La aproximación de Azul al mercado aéreo de Chile comenzó en 2018. Ese año, la compañía inscribió sus marcas en el registro del Instituto Nacional de Propiedad Intelectual de Chile (INAPI), bajo los números 1267634, 1267635, 1267637, correspondientes a Azul Cargo Express, Azul Viagens (división de viajes) y Azul Linhas Aéreas, respectivamente.
Todas las marcas de la aerolínea se ingresaron con fecha 09 de septiembre de 2017 y fueron aprobadas el 22 de diciembre de 2018. Según el registro actual, sólo las marcas Azul Cargo Express y Azul Viagens están registradas, la de la aerolínea de pasajeros está denegada.
La segunda aproximación de la aerolínea son los vuelos chárter que actualmente realiza. El siguiente paso es establecer la operación regular.
