Atendiendo demandas específicas de transporte, el sábado 19 de julio marcó el lanzamiento del negocio internacional de Azul Cargo que tuvo a Santiago de Chile como su primer destino. Con envíos entre Brasil y Chile que representaron casi la totalidad de la capacidad del avión, la aerolínea brasilera marca un nuevo hito en su crecimiento.
La operación internacional de Azul Cargo se realizará utilizando los dos Airbus A321P2F que poseen. Cada avión tiene una capacidad para transportar hasta 28 toneladas en rutas de corta y media distancia. Desde el fabricante, señalan que es un avión ideal para atender la demanda de carga generada por el comercio electrónico.
“La llegada de nuestros cargueros Airbus A321 busca satisfacer esta creciente demanda y abrir nuevas oportunidades de negocio fuera de Brasil”, dice Izabel Reis, directora de Azul Cargo.
Para Azul, el lanzamiento de su unidad de carga es complementario a su negocio de pasajeros. La compañía aprovechará la capacidad de su flota de carga conformada por los dos A321P2F como por el transporte en bellies (carga en bodega de aviones de pasajeros) del resto de la flota.
La expansión internacional del negocio de carga de Azul es a corto plazo. Estará enfocada en operaciones a Chile, países vecinos de Brasil, además del mercado doméstico. Además de los vuelos a Santiago, Azul Cargo tiene dos vuelos programados a Argentina a fines de julio y principios de agosto, para lo cual está tramitando los permisos ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de ese país para volar con los A321P2F.
Con salmones y partes de autos: así fue el primer vuelo de Azul Cargo a Santiago de Chile
El primer vuelo internacional de Azul Cargo tuvo a Santiago de Chile como primer y único destino. La operación comenzó a las 06:20 horas en el aeropuerto Viracopos de Campinas, base principal de Azul. Posteriormente, se dirige hasta Porto Alegre antes de continuar a la capital chilena.
La primera operación movilizó 27 toneladas de carga. Las mercancías transportadas en el A321P2F incluyeron partes de autos y salmones, además de partes industriales, según indica la aerolínea. La operación permitió movilizar carga que llega de otros vuelos internacionales desde Europa y los Estados Unidos.
Azul Cargo mantendrá a Santiago de Chile como su única ruta internacional, aunque está viendo oportunidades en otros países como Argentina. La meta inicial es hacer que la ruta a Chile tenga al menos una frecuencia semanal, además de desarrollar otros servicios que conecten Brasil con varios países vecinos.
Oportunidades de expansión
Azul Cargo resalta que el crecimiento internacional contribuirá a mejorar los ingresos de la compañía. El aporte del negocio dependerá de la captación de nuevos clientes y también el desarrollo de rutas. La falta de aviones de carga limita la expansión en el corto plazo, pero puede atender demandas específicas de carga.
Reis señala que el A321P2F es un avión perfecto para operar en la región y atender la demanda. Con un 50% más de volumen y un 39% más de peso de otros aviones puede transportar distintos tamaños de pallets y contenedores. Por compartir la homogeneidad de la flota A320 que las aerolíneas utilizan en el negocio de pasajeros puede operar en cualquier aeropuerto de la región.
“Con todo esto, estimamos que los ingresos de Azul Cargo crecerán entre un 25% y un 30% en 2025”, afirma la directora de Azul Cargo.
