En lo que podría marcar un hito en su historia, GOL Linhas Aéreas estudia la apertura de su primera ruta intercontinental hacia Europa, con vuelos entre Brasil y Portugal. La eventual operación también anticipa la primera cooperación dentro de Grupo Abra en el mercado brasileño.
La aerolínea brasilera recibió de parte de NAV Portugal le otorgó 292 slots para operar en Oporto. Se trata de uno de los tres destinos que solicitó en Europa.
Hasta el momento, GOL no ha oficializado el interés de realizar vuelos internacionales fuera de las Américas. La compañía continúa ajustando capacidad en función de la demanda desde Brasil, sin embargo, entre sus objetivos a mediano plazo crecer en el segmento internacional.
“(GOL) evalúa continuamente las oportunidades para expandir su red aérea regional, nacional e internacional. Por ahora, no hay confirmación de vuelos de la compañía más allá de los aeropuertos donde ya opera ni los ha anunciado. Se comunicarán las novedades al mercado oportunamente”, señaló GOL al medio Público.
Los vuelos a Portugal son la primera aproximación a Europa de GOL. Actualmente, Oporto tiene vuelos con Brasil con Azul Linhas Aereas desde y hacia Sao Paulo (GRU) y TAP Air Portugal hacia y desde Sao Paulo (GRU).
La aerolínea brasilera también solicitó slots para operar en Lisboa, pero NAV Portugal denegó la solicitud. El aeropuerto de la capital portuguesa viene operando con excesos de capacidad por la saturación de la infraestructura como del área de movimiento. En periodos de alta demanda, ha reportado importantes aglomeraciones y tiempos de espera en procesos críticos, especialmente, en migraciones.
Otra solicitud que fue rechazada es la operación a Londres (LHR). La denegación de la operación responde a un exceso de capacidad, motivo por el cual también se rechazó una solicitud a Azul Linhas Aéreas en 2024.
Posible cooperación con Wamos Air
GOL no ha definido fecha para el inicio de sus vuelos a Europa. Distintas publicaciones sugieren que podría comenzar el próximo año durante el verano del hemisferio Norte. Tampoco está claro si utilizará material de vuelo propio desde algún punto del Norte de Brasil o recurrirá al arriendo de material.
Una posible operación anticipa la primera cooperación al interior de Grupo Abra, específicamente, con Wamos Air. La aerolínea cuenta con aviones Airbus A330-200/-300 cuyas prestaciones son adecuadas para atender una ruta intercontinental a Porto y otros puntos de Europa.
En la conferencia Wings of Change Americas de las Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Adrián Neuhauser, CEO de Grupo Abra, señaló que la inversión en Wamos Air es estratégica para el futuro ya que permitirá aprovechar oportunidades dentro de un crecimiento flexible para cada compañía del grupo.
La inclusión de Wamos Air en Abra Group apuntan a una mayor integración de las operaciones entre España y Latinoamérica, que también puede extenderse a otros puntos de Europa. Una aproximación inmediata es toda la capacidad que puede colocar la firma española en aerolíneas como Avianca o GOL a través de su modelo de arriendo de west lease o ACMI (arriendo de aviones, tripulación, mantenimiento y seguros).
A futuro, GOL como otras aerolíneas también podrían recurrir a los futuros A330-900 o A350-900 que Grupo Abra encargó a Airbus. En octubre 2025, el holding encargó 62 aviones distribuidos en 50 A320neo, siete A330-900 y cinco A350-900.
