Decidida a recuperar mercado en Argentina, Flybondi anunció importantes anuncios para el periodo de verano 2025-2026. Con miras a operar un récord de 15.000 vuelos programados entre operaciones regionales y chárter, espera transportar 2.800.000 pasajeros, un 56% más que la temporada anterior.
El anuncio marca el nuevo impulso de la primera aerolínea de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) tras la llegada de nuevos capitales. Decidida a no cometer errores del periodo anterior que la llevaron a una crisis operacional, la compañía basará su crecimiento en el arriendo de aviones en wet lease o ACMI (arriendo de aviones, tripulaciones, mantenimiento y seguros).
Se trata de una apuesta riesgosa por los altos costos que tiene este mecanismo de arriendo que deben ser compensado con las ventas e ingresos. Sin embargo, Flybondi considera que es una acción necesaria ante la falta de aviones en el mercado y los valores asociados. En ese sentido, confía en que una operación a tiempo volverá a generar confianza para los clientes, y así, aprovechar la temporada alta.
“Sumar diez aeronaves para la temporada de verano nos permitirá aumentar 50% los vuelos respecto de 2024 y transportar 56% más de pasajeros. Apuntamos a que 2,8 millones de personas viajen en nuestra red, generando un gran impacto positivo en el turismo y la economía del país”, sostuvo Mauricio Sana, el CEO de Flybondi.
Distribución operacional y nuevas rutas
Flybondi ya sumó un Airbus A320 en régimen de wet lease tras un acuerdo con Avion Express. La compañía continuará sumando aviones en los próximos meses hasta totalizar los 10 equipos. Estos se sumarán a los 14 Boeing 737-800 que opera en sus vuelos regulares.
Entre diciembre 2025 y marzo 2026, incorporará 10 aviones adicionales de los modelos A320 y B737-800. De estos, siete estarán basados en Buenos Aires (EZE) y otros tres en Córdoba lo que le permitirá impulsar el desarrollo de la nueva conectividad, especialmente, en el mercado internacional.
Para la temporada de verano 2025-2026, la LCC prevé un aumento de 40% en las rutas internacionales. El esquema operacional seguirá enfocado en el mercado entre Argentina y Brasil, así como Paraguay (donde recientemente anunció el retorno a Asunción, además de los vuelos a Encarnación) y la nueva ruta Puerto Iguazú a Lima.
A pesar del dinamismo del tráfico aéreo entre Chile y Argentina, Flybondi sigue sin considerar vuelos a Santiago como a otros puntos del país. Según la empresa, las rutas están bien atendidas por los actuales operadores y los volúmenes de tráfico-rentabilidad no parecen ser relevantes para colocar capacidad en comparación a las oportunidades que ofrecen otros mercados en la región.
Desde Córdoba, Flybondi sumará vuelos a Asuncuión, Puerto Iguazú, El Calafate y Ushuaia. A estas rutas se agregan los vuelos anunciados desde Buenos Aires (EZE) a Maceió, Salvador, Asunción, Encarnación, Florianópolis, Río de Janeiro (GIG), Sao Paulo (GRU), así como Córdoba – Río de Janeiro (GIG) y Córdoba – Florianópolis.
La empresa colocará una red con 32 rutas compuesta por 22 nacionales con siete tramos que no pasan por la capital y 10 internacionales. De cara a la temporada, la provincia de Córdoba se posicionará como un punto estratégico para LCC con operaciones domésticas y tres internacionales entre diciembre y marzo.
“Las nuevas rutas que lanzamos van a generar muchos puestos de trabajo y desarrollo en los destinos, dos motores importantes para dinamizar las provincias. Esto marca el gran compromiso de Flybondi y de sus nuevos inversores por consolidar a la aerolínea como un actor clave de la industria”, agregó Sana.
Ademas, para la temporada de verano sumará 280 vuelos chárter. A partir de noviembre, se retomarán vuelos desde la capital federal a Ushuaia para la temporada de cruceros a la Antártida. Desde enero 2026, habrá vuelos a Brasil desde Córdoba, Rosario y Salta.
Recuperación de mercado
Con este reforzamiento de capacidad, Flybondi espera recuperar su posición en el mercado aéreo argentino afectada por la crisis de 2024 y el avance de JetSMART. Pese a que la compañía mejoró sus indicadores y dejó atrás su periodo más adverso, sigue en el tercer lugar.
Actualmente, Flybondi cuenta con una cuota de mercado doméstica del 17% y una cuota de mercado internacional del 3%. JetSMART ocupa el segundo lugar del mercado por los incrementos de capacidad con la transferencia de aviones A320neo y A321neo desde Chile que le permiten contar con una cuota de entre 22% a 24%.
Si bien la recuperación de mercado es importante, la apuesta de la primera LCC argentina es asegurar la sostenibilidad del negocio. Para esto, apuesta con todo a la temporada de verano que de resultar exitosa le permitiría evaluar los siguientes pasos para consolidar su negocio.
