Tras reconocer dificultades en la negociación, Lufthansa Group también abandonó las negociaciones para adquirir una parte de Air Europa. Una decisión también habría adoptado IAG luego de encontrar barreras regulatorias por parte de la Comisión Europea.
Los retiros de ambos conglomerados dejan la vía libre a Turkish Airlines para adquirir parte de la aerolínea española. Si bien se ha mencionado a Etihad como otro probable competidor, no hay certezas si la firma del emirato de Abu Dhabi participe en formalmente en el concurso.
Los altos valores solicitados por la familia Hidalgo para una participación no mayoritaria serían el factor común del término de las negociaciones por parte de Air France – KLM Group y Lufthansa Group. Los actuales controladores estarían pidiendo €1.000 o más por la empresa, cifra muy superior a los €800 millones que Air France – KLM habría considerado o los €955 millones que indica IAG.
La semana pasada Air France – KLM Group decidió abandonar negociación con Globalia para concentrarse en la adquisición del 44,5% de TAP Air Portugal. Lufthansa Group probablemente apunte a lo mismo, tras reconocer que las conversaciones “estaban muy difíciles”.
"Tras un exhaustivo análisis y unas intensas negociaciones, hemos decidido no realizar más aportaciones de capital ni adquirir una participación en Air Europa", declaró un vocero de Lufthansa Group.
IAG tampoco sigue y valoriza su participación
Al igual que sus competidores europeos, IAG también no proseguirá en las negociaciones por Air Europa. El holding que administra Aer Lingus, British Airways, Iberia, LEVEL y Vueling se retiró de la oferta y ha elevado su valoración en Air Europa.
IAG mantiene el 20% de participación en la compañía española adquirido como parte del proceso de fusión que no logró conseguir en 2024. Según los estados financieros del primer semestre 2025, su valor asciende a €191 millones con un alza de €52 millones respecto a 2024.
Todavía no está claro si IAG se mantendrá como socio minoritario de Air Europa ante la llegada de nuevos socios, independiente si sea Turkish Airlines, Etihad u otro. Sin embargo, el interés que despierta el concurso por la aerolínea española y los mejores resultados que viene obteniendo puede llevar a una mejor perspectiva.
Air Europa confía en Turkish Airlines
Sin Air France – KLM Group, IAG y Lufthansa Group, Globalia confía en Turkish Airlines para ser el nuevo socio de Air Europa. Las apuestas están en el valor estratégico que aporta la aerolínea española para el conglomerado turco y en su capacidad financiera respaldada por el Estado de Turquía para responder a sus peticiones.
Turkish Airlines espera conseguir el 25% de Air Europa y utilizarla para expandir su presencia en Latinoamérica. Además, planea modernizar la flota con la incorporación de 12 Airbus A330-900, seis aportados por cada parte.
