Durante 2025, IndiGo comenzará a desplegar sus Airbus A321XLR en distintas rutas internacionales. El nuevo avión forma parte del plan de expansión para conectar a India con distintos mercados, en este caso, mediante el desarrollo de nuevos pares de ciudades.
Los A321XLR son complementarios al plan de IndiGo de desarrollar también rutas media y larga distancia. Para este fin, en mayo 2024, la aerolínea de bajo costo encarga al fabricante europeo 30 A350-900.
Actualmente, la firma de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) que también es la principal aerolínea en India, está atendiendo algunas rutas de alta demanda como Mumbai – Estambul (IST) con aviones en wet lease o ACMI con Turkish Airlines. También está utilizando algunos Boeing 787-9 de Norse Atlantic para operar otras rutas internacionales.
Los planes de IndiGo son ambiciosos. Junto con la recuperación de Air India, anticipan la reinstalación de la aviación de este país a nivel mundial. Si bien las aerolíneas indias siempre han tenido un lugar destacado globalmente, en las últimas décadas han perdido oportunidades y lugares en el mercado. El auge de las aerolíneas del Medio Oriente, en especial desde los emiratos, prácticamente han dominado la conectividad internacional de India.
IndiGo confía en el A321XLR para desarrollar nuevas rutas
IndiGo está decidida que podrá competir de manera más eficiente y sin cambiar su modelo de negocio con los A321XLR. A fecha de hoy, cuenta con 40 pedidos en firme por este avión y otras 30 opciones más.
Durante su participación en el foro Routes Asia 2025, Abhijit DasGupta, director de Planificación y Gestión de Ingresos de IndiGo, dice que los A321XLR permitirán nuevas combinaciones dentro de la red. Siguiendo el desarrollo de rutas del modelo de negocios, podría operar más vuelos desde distintas ciudades indias a mercados estratégicos, tal como hoy lo hacen en el sentido inverso, sus competidores del mundo árabe.
Los mercados objetivos de IndiGo para el A321XLR son Europa del Este y atender rutas en Asia más allá del alcance que tiene la actual flota (conformada por A320, A320neo y A321neo). Además, por efecto de rotación de los aviones, también podrían operar en rutas domésticas o conectando ciudades en el extranjero con las distintas bases operacionales en India.
Equipados con la nueva IndiGo Strech
IndiGo Strech es el nuevo producto Premium diseñado para atender rutas internacionales de medio y largo alcance. Forma parte de la adaptación del modelo ULCC/LCC, tal como se observa en algunos mercados como los Estados Unidos, por ejemplo.
La nueva sección IndiGo Strech ofrece 12 asientos con un reposacabezas ajustable en seis posiciones con soporte para el cuello, reclinación profunda de 12,7 cm para relajarse, soporte para dispositivos electrónicos, fuente de alimentación USB-C de 60 vatios y una toma de corriente universal de tres clavijas para mantener la carga durante el viaje.
Los clientes de IndiGo Stretch también disfrutan de una serie de beneficios gratuitos. Por ejemplo, como una caja de comida vegetariana especialmente diseñada, una amplia selección de bebidas y la selección anticipada de asientos sin cargo adicional, además de facturación prioritaria y embarque en cualquier momento.
El producto IndiGoStrech permite mantener la configuración (y LOPA) de los aviones. De esta manera, la aerolínea puede atender mercados más exclusivos, pero sin alterar la eficiencia operacional, la comunalidad de la flota o su modelo de negocios.
Los A321XLR estarán equipados con 12 asientos IndiGo Strech y 183 asientos en Economy Class. La configuración de estos aviones es menos densa con relación a los A321neo que cuentan con hasta 232 asientos en clase única.
La menor densidad de la cabina en los A321XLR permite compensar las limitaciones en la carga de pago impuesta por tanques centrales. Se trata de un punto no menor y que pocas veces es mencionado en medio del entusiasmo que tiene este avión como “actor de cambio en las rutas medias”.
Recepción de los primeros aviones
IndiGo recibirá su primer A321XLR durante 2025. Según medios de prensa en India, las entregas comenzarán en junio para luego continuar por el resto del año.
De acuerdo con el plan de flota, la LCC recibirá en total entre cuatro a cinco aviones de este modelo. Con este número, podría comenzar a desarrollar algunas rutas medias estratégicas, probablemente, en mercados cercanos a fin de lograr la máxima eficiencia operacional con el avión. Cuando disponga de más unidades, materializará el crecimiento a Europa y Asia Oriental.
Actualmente, IndiGo opera más 90 destinos domésticos y a más de 40 destinos en el extranjero. La flota está conformada por 48 ATR 72-600, 39 A320, 191 A320neo, tres A321P2F y 135 A321neo. Realiza más de 2.200 vuelos diarios.
