Pese a que la carga aérea destaca por su resiliencia, para la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la situación actual es preocupante por la incertidumbre que produce. La sensación se da pese al sentimiento transitorio del proceso y a la confianza que tiene el sector aéreo en la administración del Presidente Donald Trump.
“Las tensiones comerciales actuales son profundamente preocupantes. El comercio impulsa la prosperidad. Cuanto más comercie el mundo, mejor para todos. Por lo tanto, sea cual sea la solución a las tensiones comerciales actuales, sabemos que el transporte aéreo de carga estará presente para entregar los bienes que la gente necesita y desea”, dice Brendan Sullivan, director de Carga de IATA en el World Cargo Symposium 2025 en Dubái.
En el encuentro, IATA reitera su postura a favor del libro comercio. La Asociación resalta los beneficios que este genera y el impacto negativo de cualquier medida que restringa la libre circulación de mercancías. Hay un impacto en toda una cadena que va desde los países, las empresas hasta los consumidores.
Actualmente, la carga aérea enfrenta un escenario a la baja, pero que no es significativo. Datos de IATA muestran que las toneladas cargan por kilómetro recorrido (CTK) cae apenas un 0,1% durante febrero. Más allá de los aranceles, el gremio de las aerolíneas lo atribuye a un ajuste estacional. La demanda cae en febrero un 0,6% con relación a enero 2025, pero se mantiene un 3,0% por encima de 2024.
En lo que respecta a capacidad (ATK), hay una disminución de 0,4% interanual. Como consecuencia, el factor de ocupación de los vuelos de carga aumenta un 0,1% en febrero, con relación al mismo mes del año anterior. La ocupación promedio de los vuelos cargueros es de 45,0% a nivel global lo que muestra que todavía hay una oferta disponible importante.
Para las aerolíneas de carga, el rubro que levanta preocupación ante los aranceles de Trump es el comercio electrónico. Varias empresas están aumentando la capacidad por la mayor demanda de estos bienes en todo el mundo.
La Asociación de Carga Aérea Internacional (TIACA) señala en Aviation Week que lo que se está viendo con los Estados Unidos con la introducción de aranceles y otras medidas dará como resultado medidas inflacionarias, complejidad en la cadena de suministro y, muy probablemente, medidas de represalias.
“Cada vez que se introducen medidas restrictivas, tienen el potencial de afectar negativamente el delicado equilibrio que existe en el entorno comercial”, dice Glyn Hughes, director general de TIACA a Aviation Week.
Seguridad un foco permanente de acción
El transporte aéreo es la prioridad número uno para la aviación lo que incluye a los transportistas de carga. En Dubái, el World Cargo Symposium aborda los problemas del transporte de las baterías de litio ante los últimos incidentes registrados.
IATA insta a los Gobiernos a intensificar sus esfuerzos para frenar a los transportistas deshonestos y apoyar la labor de la OACI para fortalecer el Anexo 18 del Convenio de Chicago. Se trata del marco el marco global para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea.
“Los envíos de baterías de litio están aumentando en volumen. Esto conlleva mayores riesgos asociados con mercancías no declaradas o mal declaradas. La industria ha invertido en capacitación, certificación y tecnología. Los Gobiernos deben acompañar este compromiso con una supervisión y un cumplimiento rigurosos”, declara Sullivan.
Durante el encuentro, pide a los Gobiernos adoptar un enfoque coordinado y basado en el riesgo para la seguridad de la carga aérea tras los recientes incidentes con dispositivos incendiarios ocultos en los envíos. Si bien algunos Estados implementaron nuevas medidas, la falta de coordinación provoca resultados inconsistentes. Para ello, urge cumplir compartir información sobre amenazas oportunas y precisa que permita evaluaciones de riesgos y decisiones operativas fundamentadas.
Impulso digital de IATA a la carga aérea
En el World Cargo Symposium, IATA refuerza el papel central de ONE Record como el estándar de la industria para el intercambio integral de datos digitales, impulsando una mayor eficiencia, cumplimiento normativo y transparencia. El objetivo de la industria aérea es claro: para enero de 2026, ONE Record se convertirá en el método preferido para compartir datos.
En Dubái, IATA insta a las aerolíneas y operadores de cara a avanzar con su implementación y a los Gobiernos a reconocer a ONE Record en requisitos regulatorios. Además, pide a los desarrolladores avanzar en la construcción de plataformas digitales seguras, abiertas y compatibles.
ONE Record es un estándar para compartir datos y crea una vista única del registro del envío. Se caracteriza por un modelo de datos común para los datos que se comparten mediante una web estandarizada y segura. Considera tecnologías de intercambio de datos consolidadas avanzadas que se ajustan a las mejores prácticas de las principales aerolíneas.
“ONE Record supone un cambio fundamental en la forma en que compartimos, gestionamos y confiamos en los datos a lo largo de la cadena de suministro. Las aerolíneas, que representan el 72% del volumen global de guías aéreas, están en vías de implementarlo. Más de 100 proveedores de IT y 10.000 transportistas ya están alineados. Para alcanzar el máximo valor, la implementación debe acelerarse entre todas las partes interesadas, y los obiernos deben reconocer ONE Record en sus marcos regulatorios”, afirma el director de Carga de IATA.
Registro SAF
Aprovechando el encuentro de carga aérea en Dubái, IATA insta a los distintos actores a participar en el Registro de combustibles sostenibles de aviación (SAF). La iniciativa forma parte de los compromisos sostenibles que todavía la industria aérea mantiene, pese a los desafíos que existen. El sector de carga destaca, por ahora, con la eliminación de los plásticos de un solo uso.
Próximamente, IATA lanzará CO2 Connect for Cargo. Una iniciativa para facilitar el cálculo y la presentación de informes precisos sobre las emisiones, incluido el uso de SAF.
En el World Cargo Symposium, la industria de la carga aérea reitera su compromiso con la sostenibilidad. Sin embargo, al igual que las aerolíneas de pasajeros pide a los Gobiernos trabajar en políticas públicas y a los productores invertir en este nuevo combustible.
“Nos comprometemos a cero emisiones netas de carbono para 2050. Sin embargo, el aumento gradual del SAF, nuestra herramienta más importante, ha sido decepcionante. Los principales productores de combustible han estado retrasando, o dejando de lado, las acciones planificadas”, puntualiza Sullivan.