La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) muestra preocupación por el nuevo servicio para personas con movilidad reducida en el aeropuerto de Santiago. Por los cambios que se anuncian por parte de la concesionaria Nuevo Pudahuel anticipan que habrá una disminución de la calidad del servicio y más complejidades.
El servicio para personas con modalidad reducida en el aeropuerto de Santiago viene siendo objeto de varios cuestionamientos. La falta de atención adecuada ha llevado incluso que personajes importantes como Mario Kreutzberger (“Don Francisco”) lanza duras críticas contra la concesionaria por este motivo.
Ante las quejas del presentador como de distintos usuarios, Nuevo Pudahuel viene mejorando el servicio para personas con movilidad reducida para traslados en el aeropuerto de Santiago. En ese sentido, se han dispuesto de más vehículos de transporte y mayor cantidad de personas asignadas para la atención de los usuarios.
Sin embargo, la concesionaria advierte de cambios en el servicio. A contar del segundo semestre 2025, pondrá en marcha una nueva forma de brindar asistencia a los pasajeros con movilidad reducida.
Cambios y las críticas de IATA
En distintos medios de prensa, la concesionaria señala que se rediseña la prestación del servicio para personas con movilidad reducida en el aeropuerto de Santiago según recomendaciones de distintas entidades. Entre estas destacan las del Servicio Nacional de la Discapacidad (SENADIS), el Servicio Nacional del Adulto Mayor (SENAMA) y Teletón. Además, asegura que se incorporan sugerencias de los usuarios y también de las aerolíneas.
"El propósito que tenemos de entregar una experiencia que cumpla con las expectativas de nuestros usuarios y los integre por igual", señala Nicolás Claude, gerente general de Nuevo Pudahuel, según consigna Chócale.
El nuevo servicio que tendrá el foco central en la calidad, con mejoras evidentes en los espacios de atención, la flota de sillas y carros. Además, habrá un nuevo estándar de atención por parte del personal para prestar el servicio.
Sin embargo, desde IATA advierten que las nuevas modalidades implicarán mayores coordinaciones y, probablemente, tendrá impactos en los pasajeros. Advierten que al dejar de realizarse los traslados entre la puerta de embarque y el avión se entrega a las responsabilidades a las aerolíneas. Por consiguiente, pueden comprometer los tiempos de turn around de los vuelos ya que obliga a los operadores aéreos efectuar traslados, por ejemplo, con las tripulaciones o su respectivo personal de tierra, quienes además tienen sus funciones definidas.
Para IATA, dividir esta tarea entre varias empresas incrementa la complejidad y exige mayor coordinación entre pasajero, aerolínea y prestador del servicio, aumentando el riesgo de comprometer la seguridad y dignidad de los usuarios. Además, impone trabas adicionales a la operación en tierra, afectando el acceso al servicio de transporte aéreo.
“No se está priorizando la experiencia del pasajero que, sin importar la discapacidad o problemas de movilidad que presente, tiene igualdad de condiciones con el resto de los usuarios. El servicio debe ser proporcionado por el mismo proveedor desde la entrada al aeropuerto hasta la puerta del avión, como se ha hecho en los últimos diez años”, indica Helen Kouyoumdjian, gerente general de IATA en Chile.
Se pide intervención del MOP y aplicar Anexo 9 de OACI
Con el fin de solucionar este inconveniente, IATA solicita la intervención del Ministerio de Obras Públicas, a través de la Inspección Fiscal, por ser la responsable de la concesión del aeropuerto. Agregan que comparte la necesidad y el interés de todos quienes forman parte del ecosistema aeroportuario de mejorar el servicio actual.
En ese sentido, resaltan su participación y aportes la experiencia a través de las respectivas instancias. El gremio de las aerolíneas insiste -como en otras ocasiones- en un trabajo colaborativo para avanzar con una propuesta que se ajuste a las mejores prácticas y estándares de facilitación a nivel mundial. También manifiestan su disposición para colaborar con las autoridades y la concesionaria para seguir mejorando los niveles de calidad de servicio en el aeropuerto de Santiago para personas con movilidad reducida y usuarios en general.
IATA pide que se garantice la aplicación del Anexo 9 de Facilitación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El documento reconoce la naturaleza esencial de los servicios accesibles para las personas con discapacidad y movilidad reducida.