Como resultado de un positivo desempeño operacional y financiero, LATAM termina 2024 con utilidades por US$977 millones. La cifra es calificada como récord por parte de la compañía por ser el doble de 2023 y una de las más altas de la historia. Además, logran terminar el año con una alta satisfacción por parte de los clientes.
En 2024, LATAM reporta ingresos operacionales totales por US$13.034 millones, equivalentes a un 10,6% más respecto a 2023. En el cuarto trimestre, los ingresos alcanzan US$3.395 millones, impulsados por el sector de carga que reporta un alza de 29,1% en comparación con el mismo periodo 2023.
Por su parte, el resultado operacional ajustado cierra con US$1.660 millones en 2024, con un margen operativo ajustado de 12,7%. Se trata de un aumento de 1,5 puntos porcentuales más respecto a 2023.
"El año 2024 fue un periodo de grandes avances para LATAM, caracterizado por una sólida generación de flujo de caja, lo que refleja su eficiencia y notable crecimiento en su tamaño, red y operaciones”, dice Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group.
Las utilidades conseguidas por LATAM están en línea con el panorama de la industria aérea. El crecimiento de la demanda de viajes, especialmente, en el segmento internacional y precios altos marcan el comportamiento del sector. Lo anterior, no está exento de desafíos como la devaluación de las monedas locales frente al dólar estadounidense, el precio de combustible y los problemas en la cadena de suministro.
Más allá de las utilidades: otros hitos para LATAM en 2024
Junto con las utilidades récord, LATAM destaca como hitos de 2024 su retorno a la Bolsa de Valores de Nueva York, el refinanciamiento de la mayor parte de su deuda no relacionada con la flota. Esto, le permite reducir significativamente sus gastos por intereses y fortalecer su balance general y generación de flujo de caja.
A su vez, en diciembre suscribe el primer “Crédito Vinculado a Sostenibilidad” por un total de US$300 millones. LATAM es la única aerolínea de Sudamérica que realiza este tipo de operación financiera a la fecha.
Respecto a la estructura de capital, LATAM finaliza 2024 con US$3.533 millones de liquidez y alcanza una ratio de endeudamiento neto de 1,7 veces. Durante el año, el holding genera más de US$243 millones en la caja, incluso después de los US$207 millones utilizados en su refinanciamiento y el pago de dividendos de US$175 millones. El EBITDAR ajustado cierra con US$3.108 millones, lo que representa un aumento del 22,7% interanual.
Satisfacción de clientes con costos estables
Junto con el desempeño financiero que influye en el aumento de utilidades, uno de los focos de la gestión de LATAM de 2024 es el mejoramiento de la oferta. Durante el último año, continúa expandiendo su red marcada por una alta eficiencia del uso de la flota logrando. Al 31 de diciembre 2024, termina con 151 destinos en 27 países con una ocupación sólida del 84,3%.
Con distintas inversiones en productos a bordo y mejoras en la atención, el Net Promote Score (NPS) se eleva por sobre los 50 puntos. Durante 2024, el NPS promedio de los pasajeros llega a 51 puntos lo que aumenta a 56 puntos entre los pasajeros Premium. En términos comparativos, el NPS sube 3 puntos con respecto a 2023 y 18 desde 2019.
Otros indicadores relevantes para la compañía son el posicionamiento de LATAM Pass que alcanza los 49 millones de socios. Actualmente, es el programa de lealtad más grande de la región. También destaca la puntualidad con un promedio de 82,9% de vuelos a tiempo, según Cirium. Si bien la cifra no es ideal, para 2025 enfatizan que seguirán mejorando.
LATAM hace referencia a la disminución de los reclamos en varios países para mostrar la alta satisfacción de los clientes. Entre los más importantes destacan Brasil, Chile y Colombia. La caída en las quejas demuestra el alto nivel de satisfacción que tienen los usuarios con el producto, así como el compromiso de la aerolínea por ofrecer un producto confiable a todo nivel.
Como parte de los logros, LATAM menciona su capacidad para invertir en el servicio, pero sin descuidar los costos. Desde 2018 hasta la fecha, el costo por asiento-kilómetro (CASK) sin considerar el combustible se mantiene en US$4,2 centavos.
“Este desempeño ha estado guiado por el nuevo propósito: “Elevar cada viaje, siempre”, el cual reafirma nuestro compromiso de ofrecer una experiencia significativa desde el momento en que un cliente elige volar con LATAM”, afirma Alvo.
