Tras un muy positivo 2024, LATAM anticipa que mantendrá un sólido crecimiento para 2025. La principal línea aérea de Sudamérica (por participación de mercado) informa sus proyecciones las que consideran un aumento importante en sus resultados financieros, pero un alza moderada en capacidad.
Las proyecciones de crecimiento que informa LATAM están dentro de lo esperado. Con una demanda que se mantiene favorable, espera cosechar la expansión conseguida a la fecha junto con explorar distintas oportunidades en los mercados donde opera. Sin embargo, anticipa una mayor moderación respecto a 2024.
Para el próximo año, LATAM proyecta un crecimiento en su EBITDAR ajustado (resultados antes de intereses, impuestos, depreciaciones, amortizaciones y costos de arriendos por sus siglas en inglés) entre los US$3.250 millones y US$3.600 millones.
Los montos representan un alza respecto a las últimas estimaciones para 2024. Para el cierre del presente año, la línea aérea está proyectando un EBITDAR ajustado entre US$3.000 millones y US$3.150 millones.
“Estamos informando al mercado nuestras proyecciones financieras y operacionales para el próximo año, las que son el reflejo del buen momento del grupo y de un trabajo de largo plazo”, dice Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines.
Para 2025, la compañía tiene pensado continuar focalizando su estrategia en el cliente. En ese sentido, tiene anunciado varios proyectos como el mejoramiento de la Premium Business en los Boeing 787, por mencionar un ejemplo.
Crecimiento operacional de LATAM
Tras un alza importante en la cantidad de asientos, LATAM tendrá un crecimiento más moderado en su capacidad, especialmente, después del “boom” en los vuelos internacionales. No obstante, este segmento continuará liderando la oferta.
Para 2025, LATAM espera un crecimiento en asientos-kilómetros (ASK, por sus siglas en inglés) entre 7% y 9%. Las operaciones domésticas en Brasil crecerán entre un 6% y 8%, mientras que en los países de habla hispana en un 4% y 6%.
En el caso del segmento internacional, el aumento será del 7% a 9%. Cabe recordar que, para este año, la compañía está cerrando con alzas muy significativas entre 15% y 16%, según el último guidance.
Ante los desafíos en la cadena de suministro, LATAM planea continuar optimizando sus operaciones y mantener su estrategia de flexibilidad. Si bien la compañía asegura que las entregas de nuevos equipos están confirmadas, los problemas logísticos pueden modificar su recepción.
Para 2025, está prevista la entrega de 20 aviones de la familia Airbus A320neo. El 63% de estas entregas corresponderán a A321neo. Además, sumará otros dos nuevos Boeing 787-9.
Otras proyecciones financieras
En línea con las proyecciones para el 2025, LATAM anticipa una generación de flujo de caja apalancado de más de US$1.000 millones. La cifra estará impulsada por ahorros de intereses logrados como resultados de refinanciación de la deuda. A su vez, proyecta un costo unitario ajustado de las operaciones de pasajeros excluyendo combustible entre 4,2 a 4,4 centavos de dólar.
Finalmente, LATAM espera continuar con su ratio de apalancamiento neto ajustado (deuda neta total/EBITDAR ajustado) en o por debajo de 1,7 veces. Espera una liquidez de más de US$3.900 millones para el próximo año. Dicho monto asegura una resiliencia operativa y flexibilidad para atender el crecimiento proyectado.
