Con el fin de cumplir los incrementos de capacidad anunciados, JetSMART incorporará próximamente su primer Airbus A321neo en Argentina. La introducción de este modelo permitirá operar con mayor eficiencia al transportar más personas en rutas domésticas e internacionales en el país trasandino.
En agosto pasado, JetSMART inicia los trámites ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para incorporar el A321neo a su operación argentina. La intención es que el avión forme parte de la operación regular de la compañía, tal como ocurre en Chile, el otro mercado donde operan estos aviones.
JetSMART cuenta con nueve A321neo de los cuales cinco están fuera de servicio, algunos por las inspecciones preventivas de motores Pratt & Whitney PW1100. Todos los aviones operan desde Santiago en rutas domésticas troncales y secundarias dentro de Chile, así como vuelos internacionales de alta densidad.
La firma de ultra bajo costo (ULCC, por sus siglas en inglés) confirma la llegada A321neo a Argentina en el marco de actualización de su plan de flota. Para noviembre, sumará su avión número 11 que será el último A320 en sumarse a las operaciones trasandinas.
“La llegada de este 11° avión es un paso clave en nuestro plan para Argentina”, dice Gonzalo Pérez Corral, gerente general de JetSMART en Argentina. “El hecho de que cerca de 9,5 millones de personas ya nos hayan elegido para viajar por el país y la región es una prueba del espacio que hemos ganado en el mercado y en la preferencia de la gente”.
Para 2025, la filial argentina de JetSMART comenzará a recibir A320neo y A321neo. Al igual que en Chile, las operaciones pasarán a estar confirmada por una mezcla de ambos modelos.
Llegada del A321neo de JetSMART a Argentina
Hasta la fecha, tanto el A321 como el A321neo nunca han operado en Argentina, salvo en mercados internacionales. LATAM es la primera en introducirlos en las rutas que conectan ciudades argentinas con Santiago y Sao Paulo (GRU). En 2023, SKY también incorpora el A321neo en el país transandino en la ruta Lima – Buenos Aires (EZE) para atender la alta demanda ante la imposibilidad de sumar nuevas frecuencias.
Con la desregulación del mercado aéreo argentino, incluyendo las limitaciones de aviones de mayor capacidad en el Aeroparque de Buenos Aires, el A321/A321neo inicia operaciones en dicha terminal aérea. JetSMART es una de las primeras en utilizar este modelo en el aeropuerto metropolitano. Posteriormente, se suman sus competidoras.
Con el A321neo, JetSMART ofrecerá hasta 240 asientos en las rutas donde opere. Si bien las rutas troncales serán las primeras en tener este nuevo avión, no se descarta que también opere en otros tramos dependiendo de la rotación de la flota.
El A321neo brinda a JetSMART de operar con un costo por asiento-kilómetro (CASK) más bajo en comparación a la flota anterior e incluso con niveles similares a un avión de fuselaje ancho de similar capacidad. Todo manteniendo la estandarización y homologación de la flota. Con más pasajeros para transportar, espera aumentar el ingreso tanto por las ventas de pasajes como por los servicios adicionales que ofrece.
Duplicar capacidad en 2025 y adelantar operaciones
Uno de los objetivos de JetSMART para 2025 es duplicar la capacidad en Argentina. En ese sentido, el A321neo es una herramienta fundamental por la capacidad que ofrece. Sin embargo, no será el mayor avión que opere en Argentina dado que Aerolíneas Argentina utiliza el A330-200 en algunos tramos domésticos como Buenos Aires (EZE) – Ushuaia, por ejemplo.
Todavía no está claro el número de A321neo que operará JetSMART en Argentina. Siguiendo con su enfoque, mantendrá una cantidad variable dependiendo de las condiciones de la demanda y de las necesidades de la compañía. Independiente de esto, este modelo prepara la incorporación de los futuros A321XLR en el país.
JetSMART tiene contemplado utilizar los A321XLR en rutas medias internacionales desde Santiago y Buenos Aires (EZE) desde 2026 en adelante. Desde Argentina, planea operaciones sin escalas hacia destinos del Caribe.
Las proyecciones que tiene la compañía para Argentina son auspiciosas ante la desregulación aérea que encamina el gobierno del Presidente Javier Milei. En ese sentido, asegura que esperan cumplir con el plan de flota y con los crecimientos anunciados.
“En agosto de este año anunciamos nuestro plan de expansión y hemos cumplido”, afirma Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART. “El proceso de transformación y renovación de la industria aerocomercial que lleva adelante Argentina se ha convertido en un caso de referencia para otros países de la región, y las nuevas medidas nos alientan a seguir invirtiendo en el país, sumando aviones nuevos, incrementando la oferta”.
