Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART, destaca el momento histórico que vive la Argentina. Con un escenario ampliamente positivo, adelanta que duplicará la capacidad en el mercado en el próximo año.
“Estamos viviendo una transformación histórica de la Argentina y de Latinoamérica. Esto lo debemos a la visión del Presidente Javier Milei”, dice Ortiz.
El CEO de JetSMART participa en el Aviation Day Argentina menciona que hay una oportunidad para impulsar el crecimiento del país y mejorar la conectividad doméstica. El evento reúne a la industria aérea y autoridades de Gobierno está organizado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos para Latinoamérica y el Caribe (ACI-LAC).
Desde JetSMART hay dos puntos clave en la transformación del mercado aéreo Argentina. El primero son los cielos abiertos que ya está vigente. En segundo lugar, está el cambio normativo.
La reciente desregulación en el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) de Buenos Aires. La nueva normativa ya muestra más oferta de asientos y competencia entre las líneas aéreas. Los operadores pueden incrementar la oferta hasta los 240 asientos, en lugar de la restricción hasta las 200 plazas. Como resultado, a la fecha las líneas aéreas ya operan con equipos Airbus A321neo.
JetSMART es la primera en operar con equipos Airbus A321neo en el Aeroparque. La operación la realiza la filial de Chile en la ruta Santiago – Buenos Aires (AEP) – Santiago. Actualmente, la base en la capital chilena es la única que opera este modelo de avión. Sin embargo, el plan de expansión de la firma considera la colocación de estos aviones en otros aeropuertos de la región a medida que avance el negocio.
Aviones con matrícula chilena en Argentina
Como reflejo del cambio normativo, el CEO de JetSMART anticipa que incorporará en Argentina los primeros aviones con registro chileno (CC-). Los equipos se sumarán en octubre y permitirán sumar más capacidad para desarrollar la red doméstica.
Los aviones posiblemente a transferir de Chile a Argentina son los A320 de manera de estandarizar la operación de la filial. De esta manera, se estaría cumpliendo la intención de la compañía de homologar la composición de la flota de cada país: Chile con A320neo y A321neo, mientras que Argentina con A320.
Actualmente, JetSMART Argentina opera una flota de ocho A320. Con los dos nuevos aviones, la filial argentina tendrá la mayor capacidad desde su establecimiento. La llegada de los equipos se reflejará en un crecimiento de capacidad en varias rutas.
Crecimiento a futuro
Con el reforzamiento de la flota, la firma de ultra bajo costo (ULCC, por sus siglas en inglés) espera crecer en varios destinos con más frecuencias. Los aumentos en capacidad son significativos variando entre 50% y hasta más del 83% en ciudades como Córdoba, Mendoza, Neuquén, Salta y Tucumán. Los aumentos de la oferta de asientos ocurrirán en rutas desde Buenos Aires como en tramos interprovinciales como Bariloche – Mendoza o Salta – Neuquén.
JetSMART ve mayor competencia en Argentina, pero también oportunidades porque hay mercado por desarrollar. Para ello, el máximo directivo de la línea aérea menciona una serie de factores que se deben cumplir.
“Tiene que ver con libertad de rutas, infraestructura aeroportuaria y generar certidumbre de invertir”, dice Ortiz.
Ante los desafíos que presenta el mercado aéreo de Argentina, JetSMART reitera que las oportunidades están y aumentan con las políticas impulsadas por el Gobierno. Durante el evento, menciona que la situación a la baja del mercado responde a factores más estacionales propios del ajuste.
“Me siento positivo, el mercado está respondiendo. Más eficiencia es sinónimo de menor precio (para los pasajeros)”, añade.
