La reciente desregulación en el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) de Buenos Aires anticipa más oferta de asientos y competencia entre las líneas aéreas. La conveniencia de ofrecer servicios comerciales y regulares desde aeropuerto queda abierta para todos los operadores conforme a los criterios de capacidad aeroportuaria.
La desregulación de Aeroparque en términos de capacidad permitirá a los operadores autorizados incrementar la oferta los 240 asientos, en lugar de la restricción hasta las 200 plazas. Como resultado, a la fecha las líneas aéreas podrán operar con equipos Airbus A321neo.
JetSMART es la primera en operar con equipos Airbus A321neo en el Aeroparque. La operación la realiza la filial de Chile en la ruta Santiago – Buenos Aires (AEP) – Santiago. Actualmente, la base en la capital chilena es la única que opera este modelo de avión. Sin embargo, el plan de expansión de la firma considera la colocación de estos aviones en otros aeropuertos de la región a medida que avance el negocio.
Para JetSMART la operación con A321neo en el Aeroparque brinda más alternativas para operar con mayor eficiencia. El aumento de la cantidad de plazas permite reducir el costo por asiento-kilómetro (CASK) de la operación, además de brindar más opciones de viaje. Para la compañía entrega más flexibilidad operativa ante la transferencia de otros aviones al resto de la red.
“El inicio de operaciones del Airbus A321 en Aeroparque representa un hito importante para JetSMART y para la conectividad en Sudamérica”, dice Pedro Asenjo. “Con la eliminación de la restricción existente y los acuerdos de cielos abiertos dan un impulso a la conectividad de los dos países”.
No se descarta que otras compañías incorporen el A321/A321neo en sus operaciones a Buenos Aires (AEP). La aeronave es ampliamente utilizada por LATAM y SKY por los bajos costos y la capacidad que dispone. Ninguna de las dos compañías indica fechas para eventuales incrementos de capacidad en la terminal metropolitana argentina. Sin embargo, se espera que estos aumentos puedan ocurrir próximamente.
Si bien la regulación es favorable, no es la primera vez que se opera aviones de estas características en el Aeroparque. Décadas atrás, LAPA y PLUNA utilizan el Boeing 757-200 en ese aeropuerto, así como TAM con algunos A321. Sin embargo, la configuración es inferior a 200 asientos cumpliendo con la normativa imperante en su momento.
Respuesta de Aerolíneas Argentinas
El crecimiento en la cantidad de asientos favorece también la competencia. A la mayor disponibilidad de plazas, se agrega la dinámica que se genera con la respuesta que cada línea aérea realice.
En ese sentido, el gobierno argentino complementa la desregulación del Aeroparque con la autorización para que los operadores internacionales realicen escalas en esa estación aérea. Como parte de dicho anuncio, Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado de Argentina, celebra que JetSMART podrá realizar vuelos Santiago – Buenos Aires (AEP) – Río de Janeiro (GIG).
Durante los últimos dos años, Aerolíneas Argentinas viene explotando su oferta comercial en Buenos Aires (AEP). Con los incrementos de capacidad anteriores y transferencia de vuelos desde el aeropuerto de Ezeiza, la compañía crea un hub para potenciar las conexiones internacionales y domésticas.
La creación del hub de Buenos Aires (AEP) es uno de los aciertos de la administración de Pablo Ceriani en Aerolíneas Argentinas. La inversión en aeronaves, mejoramiento de la oferta comercial y confiabilidad operativa repercuten financieramente en la empresa.
Aprovechando la capacidad instalada, Aerolíneas Argentinas anuncia que a partir de octubre comenzará a realizar vuelos Santiago – Buenos Aires (AEP) – Sao Paulo (GRU) y Santiago – Buenos Aires (AEP) – Río de Janeiro (GIG). Las operaciones tendrán una frecuencia diaria en ambos sentidos.
Para los pasajeros, la medida no representa un cambio significativo a la oferta actual que hace la empresa transandina. En el caso de JetSMART si representa un beneficio ya que se reducen los tiempos de conexión o escala. Previamente, la firma de ultra bajo costo (ULCC, por sus siglas en inglés) pone a disposición combinaciones de vuelos en Buenos Aires, pero con cambio de aeropuerto o extensas horas de conexión.
En la actualidad, en Aeroparque operan vuelos regionales desde y hacia Brasil, Paraguay, Chile, Bolivia, Perú y Colombia. Además de Aerolíneas Argentinas, operan Flybondi, GOL, JetSMART, LATAM y SKY. Desde el gobierno aseguran que con las medidas se ampliará la conectividad regional.