En el Simposio Mundial de Sostenibilidad, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) actualiza las hojas de rutas en política y financiamiento para conseguir la descarbonización de la aviación en 2050. Pese a los desafíos inmediatos, para el gremio de las líneas aéreas la carbono neutralidad para ese año es posible.
Durante la primera jornada del Simposio Mundial de Sostenibilidad, IATA señala que la transición energética es factible para 2050. Para ello, se debe trabajar en inversiones necesarias para crear mercados con energías renovables y mayor cooperación con los Gobiernos. Sin el trabajo conjunto es imposible avanzar.
“En particular los responsables de políticas, deben colaborar más y actuar con mayor urgencia", sentencia Willie Walsh, director general de IATA. “Para tener éxito, necesitamos marcos políticos y financieros claros que apoyen las necesidades del transporte aéreo”.
Para IATA, todos los cambios deben producirse de manera coherente en todos los sectores económicos. De esta manera, todos los actores podrán trabajar simultáneamente bajo un objetivo común.
Rol de las políticas y la colaboración
Para conseguir la descarbonización de la aviación, IATA subraya la importancia de una secuenciación estratégica de políticas y la necesidad de una colaboración global. El trabajo debe considerar más allá de la aviación.
El gremio de las líneas aéreas es consciente de que no hay una única solución para conseguir la carbono neutralidad al 2050. Asimismo, muchos países cuentan con realidades distintas lo que complejiza el trabajo conjunto.
Por lo mismo, las políticas públicas deben garantizar que todos los países puedan participar de las herramientas. Entre las más importantes destaca la incorporación de los combustibles sostenibles de aviación (SAF, por sus siglas en inglés).
En ese sentido, IATA pide una acción inmediata para desbloquear las unidades de emisión elegibles dentro del esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA). También pide priorizar la mezcla de SAF en las refinerías actuales.
Las políticas deben combinar medidas de impulso tecnológico y de demanda. Los Gobiernos tienen la misión de fomentar mercados globales y transparentes para la energía limpia en la aviación.
La colaboración es esencial para eliminar las barreras y promover las inversiones en SAF como en infraestructura, por ejemplo, pensando para un uso del hidrógeno verde. IATA señala que la creación de un marco global de contabilidad para el SAF es fundamental para garantizar la transparencia y evitar la doble contabilización de sus beneficios ambientales.
Hoja de ruta financiera
IATA también actualiza la hoja de ruta financiera para la descarbonización. En ella se detalla las inversiones necesarias para alcanzar las cero emisiones netas de CO2 al 2050, así como los costos que las líneas aéreas deberán asumir, por ejemplo, al incorporar nueva tecnología.
Para lograr la neutralidad de carbono en 2050, se estima que la inversión anual promedio para construir nuevas instalaciones será de aproximadamente US$128 mil millones. El monto es menor a los US$280 mil millones invertidos anualmente en energía solar y eólica entre 2004 y 2022.
En 2025, el costo adicional derivado de la adquisición de SAF, hidrógeno y otras tecnologías clave será de unos US$1,4 mil millones de dólares. Para 2050, este costo podría alcanzar los US$744 mil millones, lo que resalta la urgencia de acelerar la adopción de soluciones de mercado.
“Los costos y desafíos asociados a la transición energética son enormes, pero las oportunidades lo son aún más”, dice Marie Owens Thomsen, vicepresidenta Senior de Sostenibilidad y Economista Jefe de la IATA. “Los países tienen la posibilidad de desarrollar nuevas industrias en agricultura y energía, beneficiándose del crecimiento del transporte aéreo sostenible".
Para IATA la descarbonización depende de la colaboración
El éxito en la descarbonización de la industria del transporte aéreo depende de una colaboración transformadora entre Gobiernos, organizaciones multilaterales, inversionistas, proveedores de soluciones y el sector aéreo. IATA indica que sólo trabajando en conjunto será posible alcanzar la meta de una industria aérea sostenible para 2050.
La actualización de IATA en sus hojas de ruta para la descarbonización refuerza el llamado a la acción urgente y coordinada para enfrentar los desafíos de la transición energética global.
