El gobierno del Presidente Javier Milei intentará colocar en venta a Aerolíneas Argentinas a través de un decreto. La decisión anticipa una intensificación del conflicto que las autoridades llevan con los gremios aeronáuticos.
Si bien se habla de una venta de Aerolíneas Argentinas, la decisión del gobierno es colocar a la empresa sujeta a privatización. En conferencia de prensa, Manuel Adorni, vocero presidencial, indica que el mecanismo se realizará escudándose en el artículo 9 de la Ley N°23.696 de reforma del Estado.
El gobierno argentino habla de la venta de Aerolíneas Argentinas a fin de disuadir a los gremios aeronáuticos, los cuales en el último tiempo reclaman por una mejora de sus condiciones. Desde las entidades salariales, señalan que lo que buscan es un reajuste de sus remuneraciones las cuales han quedado disminuidas por efectos de la inflación.
La administración de Milei menciona que Aerolíneas Argentinas tiene un déficit crónico como consecuencia de las gestiones anteriores. Como resultado, el Estado debe realizar constantes transferencias de recursos públicos para mantener su operación.
Adorni señala que el Estado aporta más de US$8 mil millones a Aerolíneas Argentinas desde su estatización. Además, menciona que la empresa tiene una estructura sobredimensionada y que los empleados tienen una serie de beneficios “a costa de una Argentina pobre”.
“Como ustedes ya saben Aerolíneas Argentinas arrastra un déficit crónico a raíz de todas las gestiones desastrosas que llevaron adelante los gobiernos populistas”, dice el vocero.
Dudas sobre la posible venta de Aerolíneas Argentinas
Si bien el gobierno de Milei declarará a Aerolíneas Argentinas como sujeta a privatización, su venta es difícil que logre materializarse. Primero por una judicialización del caso, a lo que se agrega una serie de factores adversos para su privatización.
La Ley N°23.696 establece en su Capítulo II que para privatizar total o parcialmente las empresas de propiedad total o parcial del Estado debe requerir de la aprobación del Congreso Nacional. Además, el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 70/2023 que considera que Aerolíneas Argentinas puede ser cedida a sus trabajadores está judicializado. El motivo es porque un decreto menor rango no puede modificar a uno mayor.
Respecto a los factores adversos que complican la venta está la operación de Aerolíneas Argentinas con una serie de rutas domésticas que demandan las Provincias, pero que no generan rentabilidad. Una operación estrictamente privada que busca la rentabilidad de la operación, no concibe mantener rutas que no aporten. Dicha realidad explica por qué compañías aéreas que en Argentina no atienden los mismos mercados que la línea aérea estatal.
A lo anterior, se agrega el alto grado de injerencia que tienen los gremios aeronáuticos en la gestión de la compañía con una cierta posición privilegiada y una alta conflictividad.
Reducción del déficit
Para su venta, el gobierno de Milei habla de una estructura sobredimensionada y el balance negativo de las finanzas de Aerolíneas Argentinas. Sin embargo, la empresa viene reduciendo su déficit como resultado de mejor gestión operacional y comercial.
En 2023, la administración de Pablo Ceriani, ex CEO de Aerolíneas Argentinas, indica que incluso puede llegar a tener hasta ganancias por US$32 millones. Sin embargo, la cifra es puesta en duda por el fideicomiso por US$100 millones conseguido ese año. El monto se consigue mediante el Fondo de Garantía de Sustentabilidad (FGS) de la Administración Nacional de Seguridad Social (ANSES) -controlado ese año por La Cámpora- que suscribe la mitad y el resto repartido en Fondos Comunes de Inversión (18,2%) y Cajas, Asociaciones y otras organizaciones (14,6%).
Independiente de lo anterior, Aerolíneas Argentinas viene reduciendo el déficit y aportes desde el Estado. Para 2019, reporta una pérdida de US$667 millones que disminuye a US$654 millones en 2020 y US$439 millones en 2021. En 2022, se reduce a US$246 millones como consecuencia de la reactivación de la actividad y una demanda alta de viajes. Las cifras y los ejercicios contables están auditados por la Auditoria General de la Nación como por la consultora internacional KPMG.
Durante 2023, Aerolíneas Argentinas comunica que transfiere al Estado AR$176.000 millones contra los AR$6.000 millones que recibe correspondientes al presupuesto 2022. La firma asegura que de ese monto sólo ejecuta un 67%.
