Tras el incidente del A350-1000 de Cathay Pacific, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ordena inspecciones a todo este modelo equipados con motores Rolls Royce. La autoridad aérea emite una directiva de aeronavegabilidad de emergencia sólo como una medida de preocupación.
Las inspecciones de los A350-1000 busca revisar el estado de las conexiones de las mangueras del combustible dentro de los motores. La intención es comprobar si hay daños -o una posibilidad- que desencadene futuras fallas del motor.
De acuerdo con los que señala EASA, las inspecciones de los A350-1000 deben realizarse en un plazo de 3 a 30 días. El periodo de revisión depende del historial de los motores.
“Esta acción es una medida de precaución, basada en la información recibida de la investigación inicial del reciente y grave incidente de Cathay Pacific y en los hallazgos de la aerolínea en sus propias inspecciones posteriores", señala Florian Guillermet, director de EASA.
EASA es la autoridad de aeronavegabilidad del estado del diseño para el A350 y para los motores Trent XWB. Las medidas actuales son obligatorias para los motores XWB-97.
Los motores Trent XWB-84, instalados en el A350-900, son similares, pero difieren en diseño e historial de servicio. Por el momento, no se considera ampliar medidas a otros motores.
Cantidad de A350-1000 a revisar
El A350-1000 es la variante de mayor capacidad de Airbus. Hasta la fecha, no registra incidentes significativos. Lo ocurrido con el vuelo de CX383 de Cathay Pacific es el primero. A pesar de que la tripulación logra retornar al aeropuerto sin inconvenientes, se lo considera un incidente grave.
De acuerdo con datos de la industria, el 15% del total de la flota A350 corresponden a la versión -1000. Entre los principales operadores están Cathay Pacific, British Airways, Air Caräibes, Etihad, French Bee, JAL, Qatar Airways, entre otros.
A la fecha existen 86 A350-1000 que deben someterse a inspecciones. Los modelos A350-900 más utilizados no están afectos a la medida de la EASA.
Hasta la fecha, no se espera un impacto significativo en los vuelos. JAL, por ejemplo, anticipa que no debiera cancelar vuelos por las revisiones. Sin embargo, no descarta que otras compañías con menor número si puedan tener ajustes en su programación.
Airbus y Rolls Royce se encuentran trabajando con las autoridades aeronáuticas para encontrar una solución. Por el momento, el impacto de las inspecciones del A350-1000 sería algo específico.