Despejando toda duda de una posible configuración de alta densidad, IndiGo dio los primeros detalles de cómo estarán configurados sus futuros Airbus A350-900. La compañía cuenta con 60 encargos directamente al fabricante europeo con los cuales pretende conectar a India con distintas partes del mundo.
IndiGo busca convertirse en una aerolínea con alcance global en los próximos años. Los A350-900 apuntan a atender las rutas de media, larga y ultra larga distancia desde Mumbai (NMI) y Nueva Delhi a Europa, Asia, África y América.
Willie Walsh, CEO de IndiGo, confirmó que el primer A350-900 se incorporará en 2028. Su llegada permitirá ampliar las operaciones internacionales y reforzar la red de rutas de larga distancia que hasta ahora se vienen operando con equipos alquilados en wet lease como Turkish Airlines o Norse Atlantic.
Recientemente, indicó que terminará el acuerdo con Norse Atlantic lo que implicará el fin de la operación con los B787-9. En su reemplazo, utilizará el A321XLR para atender rutas de larga distancia como Mumbai (BOM) – Ámsterdam.
Configuración de los A350-900
Los A350-900 de IndiGo contarán con tres clases de servicio con una configuración superior a 330 pasajeros. La capacidad no será muy distinta a otras aerolíneas como Iberia, por mencionar un ejemplo.
De acuerdo con la información entregada, los 10 primeros aviones de este modelo contarán con tres clases de servicio. La primera sección contará con una pequeña Business Class con 16 asientos-cama (full flat), seguido de una Premium Economy y una Economy Class.
Las secciones Business Class y Premium Economy permitirán atender la demanda Premium. Se trata de uno de los objetivos que IndiGo pretende trabajar comenzando con el producto “Strech” que ya ofrece en los A321XLR.
Balance entre LCC y el tráfico Premium
Sin abandonar su modelo de negocios LCC, IndiGo pretende capturar el tráfico Premium con el fin de mejorar la rentabilidad de sus operaciones. Considerando el tipo de rutas que atenderán los A350-900, la compañía descartó configuraciones de alta densidad, al menos para las primeras unidades. De esta manera, podrá competir mejor con otras aerolíneas.
La compañía apostará por fortalecer su modelo a través del uso de los servicios adicionales (ancillary revenues). De acuerdo con Walsh, hay oportunidades de crecimiento importantes para trabajar en el futuro que permitirán aportar a la sostenibilidad financiera.
Operaciones desde el nuevo aeropuerto Navi de Mumbai
Junto con informar la configuración de los A350-900, el CEO de IndiGo, señaló que pretende trasladar parcialmente sus vuelos internacionales al nuevo aeropuerto de Navi de Mumbai (código IATA: NMI). La intención es aprovechar la oposición de las aerolíneas extranjeras para este aeropuerto a favor de la compañía.
Según fuentes en India, Air India, Akasa Air e IndiGo, acordaron trasladar operaciones a Mumbai (NMI) en los próximos meses. La medida permitirá reducir la capacidad en el actual aeropuerto de la ciudad para la renovación de la terminal 1.
En el futuro, IndiGo planea operar desde los dos aeropuertos de Mumbai. De esta manera, la compañía buscará ofrecer más capacidad en toda su red y alimentar los vuelos domésticos como los internacionales.
