Copa Airlines elevará a ocho sus vuelos diarios entre Ciudad de Panamá y Lima durante la temporada alta de verano 2026-2027, alcanzando la mayor oferta de su historia en el mercado peruano. Aunque la ampliación responde al incremento estacional de la demanda, también se produce en un contexto que abre oportunidades para el hub de Ciudad de Panamá frente a las dificultades que enfrenta Lima por la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia.
La compañía panameña opera actualmente siete frecuencias diarias en la ruta y sumará una octava entre el 17 de diciembre de 2026 y el 31 de enero de 2027, coincidiendo con las Fiestas de Fin de Año y las vacaciones de verano en Perú. Además, mantendrá sus dos vuelos semanales a Chiclayo.
“Con esta octava frecuencia, queremos responder a la mayor demanda de viajes de fin de año y de inicio de 2027, ofreciendo a nuestros pasajeros en Perú más horarios y mejores opciones para planificar sus vacaciones o visitar a sus familias”, afirmó José Agüero Rosas, gerente general de Copa Airlines para el Perú.
La ampliación también fortalece el modelo de hub de la aerolínea desde Ciudad de Panamá. Desde Lima, los pasajeros pueden acceder a una red de 85 destinos en el continente, respaldada por más de 385 vuelos diarios.
TUUA de transferencia abre oportunidades para Copa Airlines
El crecimiento de Copa Airlines coincide con un escenario desfavorable para el hub de Lima debido a la TUUA de transferencia. El cobro a los pasajeros en conexión está restando competitividad al aeropuerto Jorge Chávez de la capital peruana frente a otros centros de distribución de la región.
La reducción de rutas hacia el Caribe y Estados Unidos por parte de LATAM y SKY durante este año está dejando espacios de mercado para otros operadores. En ese sentido, Copa Airlines está aprovechando el contexto para potenciar su oferta.
La posición de la aerolínea panameña frente a este escenario no es nueva. Durante el Foro de Líderes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) 2025, Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines, cuestionó el efecto de los cobros a los pasajeros en tránsito y advirtió que estas medidas pueden beneficiar a hubs competidores.
“Quien pone un impuesto o una restricción a los pasajeros en tránsito están promoviendo otros hubs”, señaló Heilbron.
En tono sarcástico, el ejecutivo incluso comentó que esperaba que Lima mantuviera la idea de cobrar por las conexiones, porque aeropuertos como Ciudad de Panamá terminarían beneficiándose. La ubicación geográfica del país y la amplitud de combinaciones de Copa Airlines podrían facilitar la captación de pasajeros que anteriormente utilizaban Lima como punto de conexión.
Resultado de la ampliación
El incremento de frecuencias también se enmarca en la ampliación de los derechos de tráfico entre ambos países. La Resolución Ministerial N.º 512-2025-MTC/01-02, que en julio ratificó el Memorándum de Entendimiento entre Panamá y Perú, permite operar hasta 56 vuelos semanales entre ambos mercados.
En ese mismo mes, Copa Airlines elevó a siete sus frecuencias diarias a Lima. Ahora, con la octava operación temporal, reafirma su apuesta por el mercado peruano.
La compañía es actualmente la única aerolínea que conecta Panamá y Perú. Aunque anteriormente operaron en esta ruta compañías peruanas como AeroPerú y Aero Continente, ninguna aerolínea del país ha concretado su ingreso, pese a contar con capacidad operativa.
Si bien la octava frecuencia está programada inicialmente para la temporada de verano, su eventual permanencia podría ampliar todavía más la presencia de Copa Airlines en Lima. Las perspectivas más favorables para la economía peruana y la reducción de vuelos de la competencia podrían ampliar las actuales operaciones en el futuro aprovechando el marco legal vigente.
