Como ya es habitual en los últimos años, United Airlines regresará a Santiago de Chile a partir de fines de octubre 2026. La operación permitirá al país sudamericano conectividad con Houston (IAH), una de las rutas que todavía no consigue retomar a capacidad y temporada completa respecto a 2019.
United retomará sus vuelos entre Houston (IAH) a Santiago a partir del 24 de octubre saliendo de la ciudad estadounidense. Mantendrá una oferta diaria hasta el 27 de marzo de 2027, reflejando los desafíos que Chile todavía presenta para recuperar enlaces estratégicos.
La operación se enmarca como parte de los ajustes del cambio de temporada ante la llegada del hemisferio Norte. Durante este periodo, las aerolíneas redistribuyen parte de su flota que utilizan en rutas trasatlánticas en otros mercados como Sudamérica.
De acuerdo con los itinerarios publicados, las salidas desde Houston (IAH) serán a las 20:50 horas para llegar a Santiago a las 07:50 horas del día siguiente. De regreso, los vuelos salen de la capital chilena a las 22:45 horas para aterrizar en la ciudad texana a las 05:25 horas del día siguiente.
Los vuelos en ambos sentidos permitirán combinar con gran parte de la red en los Estados Unidos, Asia, Canadá y México a través del hub de Houston (IAH). También brindan la opción de volar hacia Europa, pese al mayor tiempo de conexión.
Menor capacidad respecto a 2025
Para octubre 2026, United regresará a Santiago con aviones Boeing 777-200ER tal como lo hizo en la temporada 2025-2026. Ofrecerá inicialmente 3.864 plazas en ambos sentidos. Estos aviones cuentan con una configuración con 276 asientos distribuidos en tres clases. En United Polaris (Business Class) son 50 asientos, seguidos de 24 en United Premium Economy y 202 en Economy.
Sin embargo, para la temporada 2026-2027 habrá una reducción importante en la oferta. Desde mediados de noviembre del presente año, United volverá a operar con aviones B767-300ER con una oferta semanal de 2.996 asientos.
La reducción de la oferta refleja que el mercado aéreo de Chile todavía presenta desafíos importantes para consolidar la ruta considerando todos los competidores. A pesar de que la aerolínea estadounidense viene solucionando la disponibilidad de aviones con las nuevas entregas, el bajo crecimiento económico que viene exhibiendo el país crea desafíos para asegurar una demanda rentable.
El escenario imperante obliga a United no sólo a reducir su capacidad a Santiago, sino que también a mantener los vuelos temporales. Durante el periodo de alta demanda del hemisferio Norte, la aerolínea sigue privilegiando otros mercados con mayor retorno de la inversión como las rutas trasatlánticas y transpacíficas.
En los últimos cinco años, United viene asignando distintas cantidades de asientos en la ruta Houston (IAH) – Santiago dependiendo del tipo de avión. La oferta va desde los 2.996 asientos (B767-300ER) hasta las 3.864 sillas por semana (B777-200ER). La compañía también ha operado con B767-400ER y B787-9 ensayando distintas ofertas según las condiciones de la demanda.
