Con el fin de alcanzar el objetivo de los 410 aviones en su flota, LATAM continuará recibiendo nuevos aviones en el segundo semestre. De acuerdo con el plan de flota de la compañía, se recibirán 28 nuevos equipos de la familia Airbus A320neo y Boeing 787-9, además de los primeros Embraer E195-E2.
Pese a los desafíos que todavía persisten en la cadena de suministro, la compañía tiene aseguradas las entregas lo que permitirán renovar la flota y atender el crecimiento de las operaciones, principalmente, en las rutas medias. Además, permitirá expandir las operaciones, especialmente, en el mercado regional de Brasil.
Durante el primer semestre, LATAM sumó 13 aviones nuevos. Según el reporte entregado por la compañía fueron siete A320neo, cuatro A321neo y dos B787-9. Cabe recordar que todos los B787-9 que se están entregando están equipados con motores General Electric GENx.
Con los 28 nuevos aviones, la aerolínea cerrará el año con 40 equipos recepcionados de fábrica. Se trata de uno de los periodos con mayor cantidad de entregas. De esta manera, la compañía espera fortalecer sus operaciones atendiendo la expansión en rutas internacionales desde Brasil.
“La renovación de la flota es una de las inversiones más importantes que estamos impulsando como grupo, porque nos permite crecer de manera más eficiente y responder mejor a las necesidades de conectividad de la región”, precisó Sebastián Acuto, vicepresidente de Flota y Proyectos de LATAM.
Foco en Brasil
Brasil será el mercado más beneficiado con la llegada de los nuevos aviones de LATAM. Con una capacidad ampliada, permitirá seguir ampliando el mercado doméstico e internacional en ese país
En el segmento doméstico, destaca la incorporación de más A321neo para reforzar las operaciones troncales, así como los vuelos internacionales de rutas medias. De igual manera, la llegada de los Embraer E195-E2 a partir del cuarto trimestre de 2026 permitirá ir abriendo nuevos destinos en rutas internas de menor densidad de pasajeros y complementar la operación en frecuencias menos demandadas. No se descarta un eventual reemplazo de los A319.
Paralelamente, los Boeing 787-9 aportarán crecimiento en las rutas internacionales. Durante 2026, LATAM expandió sus operaciones a Europa con la inauguración de las rutas de Sao Paulo (GRU) a Ámsterdam y Bruselas. Recientemente, la compañía también sumó vuelos a Ciudad del Cabo ampliando la oferta en el mercado sudafricano.
Sudamérica también parte del crecimiento
Con la llegada de nuevos A320neo, los mercados sudamericanos también se verán fortalecidos. En el segundo semestre, la compañía lanzará nuevas rutas entre los distintos hub que administra en la región.
Algunas rutas que se abrirán están Santiago – Quito, además de operaciones desde Brasil hacia Argentina y Chile. El crecimiento en la región ya se está manifestando como el tramo recién inaugurado Sao Paulo (GRU) – Punta Cana.
“Sudamérica tiene mercados domésticos con un potencial enorme por desarrollar, y contar con una flota más flexible y variada nos da el alcance que necesitamos para estar ahí”, agregó Acuto.
El plan de renovación continuará en 2027 con la incorporación de nuevos aviones entre los que están el primer A321XLR que operará LATAM. Este modelo permitirá ampliar el alcance en rutas de media distancia sin escalas, abriendo nuevas oportunidades de conectividad para Sudamérica. La aerolínea está evaluando las bases para operarlos en medio de la revisión de inversiones que la compañía está haciendo en el hub de Lima.
Hacia el final de la década, LATAM proyecta incorporar hasta 130 equipos adicionales provenientes de distintos fabricantes. Los aviones permitirán renovar modelos más antiguos y menos eficientes. No obstante, la compañía tiene pendiente la definición del reemplazo de los B777-300ER.
