El Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM) informó que desde el martes 1 de septiembre de 2026 iniciará operaciones en sus terminales temporales de vuelos nacionales e internacionales. Se trata de la primera confirmación oficial de este proceso en medio de una presión por parte del sector aéreo por más información que permitiese planificar las operaciones.
Según la autoridad aeroportuaria, los pasajeros deberán comunicarse con las aerolíneas para conocer el estado de sus vuelos en el aeropuerto de Maiquetía de Caracas. Sin embargo, en el comunicado oficial no se entregaron detalles de cuáles serán las aerolíneas que podrán operar en la infraestructura temporal.
A la fecha, las aerolíneas calificaron la situación como una completa incertidumbre la situación concerniente al aeropuerto Maiquetía de Caracas. La situación se agravó tras las fallas detectadas en la infraestructura temporal lo que impedía planificar e informar correctamente a los pasajeros.
Ante este escenario, varias aerolíneas han postergado el reinicio de los vuelos a Caracas por la incertidumbre que se vive respecto a la reapertura del aeropuerto de Maiquetía afectando la conectividad de Venezuela. Entre los registros están los casos de Arajet, Qatar Airways, Turkish Airlines y United.
De acuerdo con información del sector aéreo en Venezuela, las autoridades del régimen esperaban abrir tentativamente el 24 de agosto. Sin embargo, la fecha no fue confirmada oficialmente, aunque algunas compañías comenzaron a trabajar en una eventual operación en el aeropuerto de Caracas. Otras aerolíneas han mantenido tentativamente sus operaciones a Venezuela a través de los aeropuertos de Valencia, Barcelona y Maracaibo.
Desde la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), señalaron que había mucha incertidumbre en el proceso de apertura. Además, indicaron que la reducción de capacidad con apenas ocho vuelos diarios entre domésticos e internacionales.
“Hay incertidumbre para qué aerolíneas van a ser los primeros slots”, señaló Marisela De Loaiza presidente de ALAV, a Unión Radio.
Fallas en los equipos
Durante los ensayos disponibilidad operativa y transferencia aeroportuaria (ORATS, por sus siglas en inglés) de la infraestructura temporal, se habrían descubierto fallas que impiden la operación segura de los vuelos de pasajeros. Este sería uno de los motivos por los cuales las autoridades no habrían reabierto el aeropuerto de Maiquetía.
De acuerdo con Loaiza, algunas aerolíneas no se habrían podido conectar al sistema para procesar a los pasajeros. Otras tampoco participaron de los ensayos. Además, mencionó la falta de aire acondicionado para atender a los pasajeros en las carpas.
“Si se atrasa un vuelo o se cancela con la limitante de pasajeros de estas terminales temporales se vuelve un caos”, agregó.
De acuerdo con medios venezolanos, hay áreas que todavía permanecen inconclusas para atender las llegadas de vuelos domésticos e internacionales. Por consiguiente, no se pueden recibir los pasajeros que arriban.
Una fuente anónima vinculada aparentemente a la Dirección de Operaciones Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM), dijo al “El Pitazo” que los trabajos se hicieron con bastante rapidez. Confirmó de reapertura original era el 24 de agosto.
“Durante el proceso que tuvimos en el simulacro se apreciaron algunas fallas y para subsanarlas y poder concluir el área de la terminal de llegada, la fecha de reinicio en Maiquetía debe ser pospuesta”, aseguró.
ALAV pidió al menos una semana para informar
Con el fin de establecer una adecuada planificación e informar correctamente a los pasajeros, las aerolíneas que opera en Venezuela piden que exista al menos una semana de planificación en la reapertura del aeropuerto de Maiquetía. La fecha oficializada por IAIM permite entregar al menos un horizonte temporal, aunque todavía precisan detalles para brinda la correcta información.
“Yo espero que haya por lo menos una semana de anticipación para poder cambiar a los pasajeros. La logística de cómo me planifico o llego al aeropuerto es importantísima y las líneas aéreas tienen que ajustarse”, puntualizó Loaiza.
Según ALAV, las aerolíneas que están operando en Venezuela están con un alto nivel de ocupación. Algunas mantienen operaciones reducidas al país, otras mantienen su oferta regular pese a la contingencia.