Con el objetivo de renovar y ampliar las capacidades de su flota, Aerolíneas Argentinas firmó con Airbus y Boeing los acuerdos para sumar nuevos aviones en el periodo 2027 y 2031. Son 20 aviones que estarán destinados a fortalecer la operación doméstica, regional como de larga distancia financiada únicamente con recursos propios.
Tanto los acuerdos con Airbus y Boeing se concretaron en el Salón Aeronáutico de Farnborugh 2026 (FIA2026). Los pedidos forman parte del plan anticipado en noviembre 2025 por Aerolíneas Argentinas y permitirá el 25% de su flota, además de modernizar su producto. Se trata de un nuevo paso para consolidar una estrategia de crecimiento con foco en la eficiencia y la rentabilidad.
En la feria en el Reino Unido se acordaron acuerdos por seis Airbus A330-900 y ocho Boeing 737-10. A estos se suman seis B737-8 dos ya contratados y otros cuatro en proceso de incorporación. Los primeros aviones llegaran en el primer trimestre 2027 comenzando con los B737-8.
“La firma de estos acuerdos en Farnborough es un mensaje claro de confianza de la industria hacia nuestra compañía, y es el resultado de una planificación de largo plazo y de una gestión orientada a la eficiencia, la rentabilidad y la mejora de nuestro producto”, señaló Fabián Lombardo, CEO de Aerolíneas Argentinas.
Para el directivo, la inversión refleja también todo el proceso de recuperación de Aerolíneas Argentinas. Lombardo hace un reconocimiento tácito a la gestión de su antecesor, Pablo Ceriani, donde la compañía comenzó a reducir significativamente su deuda encaminándose hacia la rentabilidad que concretó con los ajustes implementados bajo la administración del Presidente Milei.
“Es la demostración de que el trabajo realizado en los últimos años nos permite volver a invertir, renovar la flota y seguir creciendo sobre bases sustentables”, afirmó.
En 2024, Aerolíneas Argentinas obtuvo un resultado operativo positivo de US$56,6 millones, según sus estados contables auditados por KPMG. En 2025, ese resultado ascendió a US$120,7 millones, sin recibir transferencias del erario público por primera vez desde que el Estado argentino se convirtió en el principal accionista de la empresa. Los estados contables correspondientes a ese ejercicio serán sometidos a aprobación de la Asamblea de Accionistas a principios de agosto.
Airbus A330-900
Con Airbus y Avolon, Aerolíneas Argentinas firmó los acuerdos para incorporar seis A330-900. Inicialmente, se planificaron cuatro aviones de este modelo, pero finalmente se aumentó el número con el fin de acelerar la renovación de los A330-200 actualmente en servicio.
La intención de Aerolíneas Argentinas es operar inicialmente con un mix entre A330-200 y A330-900. Posteriormente, se buscaría estandarizar toda la flota de fuselaje ancho con el nuevo modelo. Con una configuración para 291 asientos., la empresa podrá recuperar la capacidad que antes disponía con el A340, pero con una eficiencia significativamente superior (25% de ahorro en combustible del A330-900 respecto al -200).
Actualmente, Aerolíneas Argentinas cuenta con 10 A330-200. Para 2027, dos aviones (LV-GKO y LV-GKP) serían retirados por estar cerca de sus chequeos más exhaustivos. A pesar de que se incorporaron en 2016 y 2017 a la compañía argentina, son equipos fabricados en 2004.
Según adelanta Aerolíneas Argentinas los A330-900 tendrán 30 asientos en Club Cóndor (Business Class), 24 en Premium Economy y 237 en Economy. El plan incluye además el retrofit de las cabinas de los A330-200 actualmente en servicio y la incorporación progresiva de nuevas propuestas comerciales para los pasajeros de largo alcance como internet Wifi, según lo anunciado en noviembre.
Boeing 737-10
Con el fin de renovar y ampliar las capacidades de la flota para rutas medias, Aerolíneas Argentinas sumará ocho B737-10. Se trata del cliente de lanzamiento de este avión en el cono sur y competirá directamente con el A321 y A321XLR que en Argentina operará con JetSMART.
El B737-10 puede transportar hasta 230 pasajeros en rutas de hasta 3.100 millas náuticas (5.740 kilómetros) permitiendo atender nuevas rutas o sumar más capacidad en tramos de alta demanda. La compañía se beneficiará de mayor eficiencia y podrá mejorar sus competencias frente a otros operadores.
Respecto al plan original, Aerolíneas Argentinas no incluyó al B737-9 en su plan de flota. En su reemplazo sumó más B737-8, probablemente, para reemplazar a los actuales aviones en servicio. Cabe recordar que en los últimos meses está finalizando el retiro de los B737-700 reemplazándolos con los nuevos aviones.
