Como señal de la transición política en Venezuela, la Oficina de Control de Bienes Extranjeros (OFAC) de los Estados Unidos, entregó nuevos permisos a Conviasa. De acuerdo con la Licencia General N°59, la aerolínea estatal venezolana -creada por el régimen chavista- podrá comprar bienes y tecnología, asegurando repuestos para sus aviones.
El cambio es el más importante que Conviasa recibe de los Estados Unidos. En 2023, la aerolínea recibió el permiso para repatriar ciudadanos venezolanos desde territorio estadounidense a través de la Licencia General N°45.
Con estos permisos, Conviasa podrá realizar comprar a los distintos fabricantes de aviones y proveedores de la industria a fin de mantener el estado de sus aviones y la seguridad de sus operaciones. Sin embargo, la aerolínea todavía no podrá comprar aviones nuevos, pero se espera que con la evolución política pueda hacerlo en el corto plazo.
Lo que dice la Licencia General N°49
Los nuevos permisos autorizados por los Estados Unidos a Conviasa incluyen el procesamiento de pagos, organización de envíos, logística despacho de aduanas y servicios de entrega. También contempla la venta suministro, instalación, inspección, prueba, mantenimiento, reparación, reemplazo, reacondicionamiento, actualización o mejora de piezas, componentes, equipos, software y tecnología de aviones. Además, están incluidas las actualizaciones de software, soporte técnico y otros servicios relacionados con el mantenimiento de aviones.
Los permisos están concedidos a Conviasa como a sus filiales. Por lo tanto, representa una medida muy favorable para asegurar sus operaciones aéreas. De igual manera, los fabricantes y proveedores podrán brindar servicios a la aerolínea estatal sin estar sujetas a sanciones.
Los permisos que los Estados Unidos entregó a Conviasa facilita que todas las transacciones que involucren al Gobierno de Venezuela. No están permitidos pagos que impliquen canjes de deuda o pagos en oro o en moneda o tokens digitales emitidos por, para o en nombre del Gobierno de Venezuela.
Tampoco están permitidas transacciones para que involucren a personas u organizaciones creadas bajo las leyes de la Federación de Rusia, la República Islámica de Irán, Cuba y Corea del Norte. Esto, incluye a cualquier entidad que sea propiedad o esté controlada indirectamente por una empresa conjunta con personas de estos países.
Medida no aplicaría para los A340-600
Si bien los permisos concedidos por la OFAC favorecerán al mantenimiento de los aviones propios de Conviasa. No obstante, queda en duda su utilización para los Airbus A340-600 que la aerolínea tiene transferidos de la iraní Mahan Air.
Mahan Air es una aerolínea privada de Irán sancionada por los Estados Unidos debido a su vinculación al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica – Fuerza Quds (IGRC-QF, por sus siglas en inglés) en lo que respecta a transporte de personal, armas, equipos y fondos a distintos lugares dentro y fuera de Irán. Según el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, apoya actividades del tipo terrorista patrocinadas por el Gobierno de Irán.
Mahan Air transfirió tres A340-600, además de un Boeing 747-300 para la filial EMTRASUR que fue embargado en Argentina y terminó desguazado. Además, según los Estados Unidos la aerolínea apoyaba técnicamente a Conviasa.
Flota de Conviasa
Actualmente, la aerolínea estatal venezolana cuenta con dos A340-200 y un A340-300 detenidos en Caracas. De los tres A340-600 transferidos por Mahan Air, sólo uno está activo, otro detenido en Caracas y otro en Teherán (IKA). La compañía también tiene un ATR42-400, 12 Embraer E190, pero sólo cuatro están activos.
