El Aéreo en Río de Janeiro, BrasilUn fuerte cuestionamiento hizo Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), ante la decisión del Perú de validar la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia con la Adenda 9 firmada entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y Lima Airport Partners (LAP). Indicó que las decisiones del gobierno de transición beneficiaron a la concesionaria del aeropuerto Jorge Chávez.
Desde Río de Janeiro, donde se realiza la Asamblea General de IATA, resaltó nuevamente del impacto negativo que está provocando el cobro de las conexiones por parte del aeropuerto con el aval del Estado. Como ejemplo, mencionó que algunas rutas ya están sintiendo el impacto como Santiago – Lima que ha caído más de 10%, tal como indicó “El Aéreo”.
Sostuvo que la industria aérea trabajó durante meses para alcanzar una solución equilibrada que conciliara los intereses del concesionario, del Estado y de los usuarios. Sin embargo, sus propuestas no fueron consideradas.
“Los intereses económicos de Lima Airport Partners, y parece ser del gobierno -que ya no tiene decisión-, prácticamente quisieron ir por otro camino”, afirmó Cerdá.
IATA advierte impacto en la conectividad de Lima
Cerdá cuestionó además que la aplicación de la TUUA de transferencia pueda afectar el desarrollo del aeropuerto como centro de conexiones regional. Un objetivo que ha sido reiteradamente publicitado por las autoridades y la concesionaria con los últimos acuerdos firmados y las llegadas de una nueva aerolínea.
“Yo soy el primero que quiere ver más conectividad en Lima, pero las condiciones hoy en día son más complicadas en el aeropuerto. Vemos decisiones cargadas a favor de Lima Airport Partners”, señaló.
Para el representante de IATA, las medidas adoptadas incrementan los costos en el Perú. Si bien el primer impacto lo sienten los viajeros, las aerolíneas también se verán afectadas por la medida ya que evaluarán la continuidad de rutas y el desarrollo de otras nuevas. Desde su perspectiva, la TUUA de transferencia crea obstáculos para las aerolíneas que han invertido para ampliar la conectividad doméstica e internacional del país.
En ese sentido, lamentó que las aerolíneas que han apostado por el crecimiento no hayan sido consideradas durante el proceso de discusión de la TUUA de transferencia. La acción aumenta las dudas de esta negociación en beneficio de un solo actor: la concesionaria del aeropuerto.
“Sobre todo para las compañías que se han comprometido con el país, que han creado rutas domésticas y un network internacional, nunca se les tuvo en cuenta”, enfatizó Cerdá.
Expectativas con un nuevo Gobierno
El vicepresidente de IATA manifestó que la industria aérea mantiene altas expectativas de poder reabrir el diálogo con el nuevo Gobierno del Perú. La esperanza está en poder revisar aspectos regulatorios y tarifarios que afectan la competitividad del aeropuerto de Lima.
Ante la llegada de nuevas autoridades, reafirmó la disposición de IATA para colaborar una vez que asuman funciones. Enfatizó que el interés de la industria está en poder recuperar la conectividad del Perú y evitar que se profundice la fuga de tráfico de pasajeros como de rutas hacia otros aeropuertos.
“De parte del sector de IATA estamos a disposición del nuevo Gobierno cuando sea elegido y estaremos, como digo, a pie de cañón, en la puerta para trabajar junto al Gobierno y al sector”, concluyó.
