El Aéreo en Río de Janeiro, BrasilContinuando con su expansión intercontinental, ITA Airways confirmó que Caracas, Lima y Santiago serán sus próximos destinos en América Latina. Durante la Asamblea General de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la aerolínea italiana resaltó que la región junto con Asia son mercados estratégicos para avanzar en su crecimiento fortaleciendo el hub de Roma (FCO).
La ampliación de la conectividad en Sudamérica será gradual a medida que reciba nuevos aviones de fuselaje ancho. Uno de los objetivos es restablecer los enlaces aéreos históricos que Italia ha tenido con varios países en el continente, aprovechando “variables demográficas” como las comunidades italianas residentes y también el tráfico de conexione con Europa y más allá.
El plan no es muy distinto al desarrollado por Alitalia años atrás, pero apoyado por la estrategia de Lufthansa Group. Precisamente, ITA Airways es el brazo para complementar la expansión del grupo hacia mercados como América Latina y África, donde cuenta con mayores ventajas operacionales.
Caracas para fin de año
Complementando la restauración del mercado aéreo de Venezuela desde Europa, Caracas sería el primer destino de esta expansión en Sudamérica. Según los planes, la intención sería comenzar hacia el cuarto trimestre de 2026, una vez finalizada la temporada alta del verano del hemisferio Norte.
La aerolínea ya habría tenido acercamientos con las autoridades para iniciar los trámites correspondientes. De avanzar los anuncios podrían darse en las próximas semanas junto con el inicio de la venta de los pasajes.
ITA Airways recuperaría la ruta Roma (FCO) – Caracas después de 12 años. En 2014, Alitalia decidió abandonar el mercado venezolano por los dineros retenidos de la venta de los pasajes por parte del régimen de Nicolás Maduro. La situación que afectó a todas las aerolíneas que operaban en Venezuela desencadenó la pérdida significativa de conectividad.
Recuperación de Santiago
Lima y Santiago serían los siguientes destinos en la región de ITA Airways. Actualmente, las dos rutas se encuentran bajo estudio con el fin de determinar las operaciones y capacidad más adecuadas para ambos mercados.
En el caso de Chile, Jörg Eberhart, CEO de ITA Airways, señaló en 2025 a “El Aéreo” que Santiago estaba siendo considerado, pero debía ser una ruta rentable. Precisó que se necesitaba al menos un año para estudiar bien el mercado y asegurar la operación.
La ruta Roma (FCO) – Santiago operó entre 2016 y marzo 2020 por parte de Alitalia con cinco frecuencias semanales con Boeing 777-200ER. El servicio se suspendió antes de los adversos cierres de fronteras como parte de los ajustes de la empresa antes de su quiebra por las pérdidas de la ruta.
En el caso de Lima, la capital peruana nunca ha tenido un enlace sin escalas desde Italia, pese a que Alitalia también tuvo anteriormente operaciones. No se entregaron mayores detalles de esta eventual ruta, probablemente, impulsada por el tráfico turístico desde Europa. Cabe recordar que anteriormente, Lufthansa también operó el servicio con la ruta Frankfurt – Bogotá – Lima.
ITA Airways estaría considerando abrir Lima y Santiago en 2028. La expansión a estas dos ciudades está condicionada a la llegada de dos Airbus A350-900 previstos para ese año.
