Como parte de la recuperación de la conectividad de la desaparecida Alitalia, ITA Airways no descarta incluir a Santiago en su red. Durante la Asamblea General de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Joerg Eberhart, CEO de la aerolínea italiana, señala que la operación a la capital chilena podría ser un destino próximo.
Al igual que su antecesora, ITA Airways conectar los lugares donde existe una comunidad italiana importante (conocida como la variable geográfica). Sin embargo, las operaciones están sujetas a la rentabilidad de cada ruta a fin de asegurar la sostenibilidad de la compañía en el futuro.
“Cuando se trata de Santiago, es bastante lejos, y tenemos que estudiar bien la situación de los costos y los yields, porque incluso si el avión está lleno. Necesitamos asegurar un servicio rentable. Lo estamos analizando y puede ser una opción para los próximos años”, dice el CEO de ITA Airways a “El Aéreo”.
Actualmente, ITA Airways opera en Argentina y Brasil. Desde Roma (FCO), vuela a Buenos Aires (EZE), Río de Janeiro (GIG) y Sao Paulo (GRU). Por ahora, son los únicos destinos en Latinoamérica, aunque la compañía está evaluando alternativas, por ejemplo, Bogotá aprovechando la presencia de Avianca y Star Alliance.
Según Eberhart, se necesita un año para analizar bien la operación de ITA Airways a Santiago. Desde su perspectiva, la operación puede ser interesante e incluso tener una buena cantidad de pasajeros transportados, pero no funcionará sino no es rentable. La gestión de Lufthansa Group en la compañía italiana tiene como objetivo conseguir una operación rentable.
Las pérdidas de Alitalia en la ruta a Santiago el desafío de ITA Airways
En febrero 2020, “Corriere della Sera” revela que las rutas de Alitalia a Santiago y Seúl (ICN) generan una pérdida por día de €75.000. En ambas rutas, las tarifas y la cantidad de pasajeros transportados no logran compensar los costos y ante la situación de una compañía en quiebra las operaciones son cuestionadas.
Específicamente en la ruta Roma (FCO) – Santiago, Alitalia, cierra en 2018 con una pérdida neta de €8 millones, la que se duplica en 2019. De acuerdo con la investigación del diario, la tarifa promedio es de alrededor €600 (CLP530.066 al cambio de febrero 2019).
Alitalia levanta ambas rutas aprovechando los adversos cierres de fronteras que decretan los Gobiernos bajo justificación del COVID-19. El cierre de las operaciones a Santiago y Seúl (ICN) se dan por la devolución de aviones lo que obliga a reducir la red de larga distancia.
En el caso de una futura operación a Santiago, ITA Airways utilizará su nueva flota de larga distancia conformada por Airbus A330-900 y A350-900. Si bien los aviones tienen menores costos que los Boeing 777-200ER con los que volaba Alitalia, la importancia de tener una operación rentable sigue siendo prioridad para la nueva aerolínea italiana.
