Como reflejo del bajo crecimiento económico que viene registrando Chile, el tráfico aéreo de pasajeros volvió a anotar una baja significativa durante abril. De acuerdo con las cifras de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), se movilizaron 2.072.450 pasajeros en vuelos domésticos e internacionales con una caída de 1,6%.
El resultado mantiene la tendencia de los últimos meses en un país que espera medidas de catalizadoras. A esto, se suma el término de la temporada de verano que ocurre como los últimos años destaca por la salida de operadores y reducción de frecuentes que hasta de 2020 eran regulares.
En términos acumulados, se han movilizado 9.980.920 pasajeros en vuelos domésticos e internacionales desde Chile desde enero a abril. La cifra corresponde a una caída de 1,7%, respecto al mismo periodo del año anterior.
El crecimiento económico es fundamental para asegurar la demanda de pasajeros. De acuerdo con las cifras del Banco Central, durante el trimestre enero-marzo el Producto Interno Bruto (PIB) sufrió una contracción del 0,5% entre enero y marzo en comparación con el mismo periodo 2025. La cifra fue más desalentadora que el descenso anticipado por los analistas.
En Chile, el mercado aéreo de pasajeros viene registrando nueve meses en rojo. Desde septiembre 2025, las aerolíneas representadas por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (ACHILA) han solicitado a las autoridades medidas para reactivar el sector.
Mientras tanto las aerolíneas continúan con sus políticas de estimulación a la demanda. El panorama internacional con el alza en los costos del combustible podría contribuir a acentuar la baja en los próximos meses considerando que el segundo trimestre suele ser la temporada estacional más débil en el país.
Mercado doméstico
Durante abril, las aerolíneas que operan dentro de Chile transportaron a 1.216.189 pasajeros con una caída de 1,9%. El número representa una caída de 10 meses consecutivos. La última vez que las rutas domésticas reportaron un alza fue en junio 2025.
Desde la JAC señalan que el impacto negativo en las rutas nacionales comienza a atenuarse. En efecto, desde una caída de 6,6% reportado en enero 2026, se han venido reduciendo las cifras porcentuales hasta 1,9%, aunque siguen siendo negativas.
Los mayores impactos negativos correspondieron al cese de operaciones de la ruta Concepción - Puerto Montt, a la alta base de comparación en algunas rutas mineras y a la disminución de frecuencias en las rutas Santiago – Castro y Santiago – Osorno.
La oferta doméstica, medida como la disponibilidad de asientos por kilómetro (ASK) en rutas domésticas, registró en abril un crecimiento interanual de 2,5%. Esto, se da pese a la salida de flota en las aerolíneas. En abril, SKY transfirió en arriendo cinco aviones Airbus A320neo a Viva para ajustar la oferta ante un requerimiento de la compañía mexicana.
Mercados aéreo internacional
Por su parte, el tráfico internacional de pasajeros se contrajo en abril un 1,2%. Fue el resultado más negativo en lo que va del año, determinado en parte por la salida de operadores de Norteamérica (Aeroméxico, Air Canada, United) y la reducción de frecuencias (American Airlines).
El resultado también muestra caídas las rutas más demandadas que conectan Santiago con Buenos Aires (AEP/EZE), Lima y Sao Paulo (GRU). Sólo Australia reportó un crecimiento impulsado.
En Latinoamérica, Brasil sostiene un leve crecimiento con Río de Janeiro (GIG) y Florianópolis todavía compensando la caída de Sao Paulo (GRU). Argentina y Perú continúan contrayéndose. En el caso de Argentina, se registran caídas tanto en Buenos Aires como en Mendoza y Córdoba. La nueva ruta Santiago – Neuquén no son suficientes para revertir el resultado.
De los destinos relacionados con Chile, se destaca el crecimiento de Colombia impulsado por Bogotá, Cali y, especialmente, Medellín (MDE) impulsado por JetSMART. El resto de los países, agrupados geográficamente, no aportó en términos positivos al resultado.
