En medio de la caída del tráfico aéreo de pasajeros, la sociedad concesionaria Aeropuerto Santiago de Chile afirmó que sigue potenciando el mejoramiento de la conectividad del país. Para ello, enfatizaron que trabajan periódicamente con las aerolíneas, además de explorar otras acciones comerciales en instancias de la industria para atraer nuevos operadores.
“Seguimos trabajando junto a las aerolíneas para fortalecer la conectividad y generar nuevas oportunidades de desarrollo de rutas desde y hacia Santiago”, afirmó Manuel Valencia, subgerente de Comunicaciones y Asuntos Corporativos de Aeropuerto Santiago de Chile.
Como principal punto de entrada al país, el aeropuerto de Santiago no escapa a la caída del mercado aéreo. Sin embargo, la concesionaria resalta que, si bien hay aerolíneas que han disminuido frecuencias o mantiene una suspensión temporal de operaciones, otras anuncian crecimientos.
Como ejemplo del trabajo conjunto con las aerolíneas, el Aeropuerto Santiago de Chile señala el incremento de frecuencias para la temporada de invierno 2026. Entre las que destacan están las operaciones de LATAM hacia Melbourne, que pasará de tres a seis vuelos semanales desde mayo, y Recife, que aumentará de una a tres veces por semana, entre junio y agosto.
Asimismo, Copa Airlines aumentará sus viajes hacia Ciudad de Panamá hasta alcanzar 42 frecuencias semanales desde junio. Por su parte, Turkish Airlines elevará su operación hacia Estambul (IST) de seis a siete frecuencias semanales desde mediados de junio.
Posibilidad de ITA Airways
Desde la llegada de Turkish Airlines en diciembre 2024, Chile no conoce la llegada de nuevos operadores en medio de un contexto desafiante a nivel interno por el bajo crecimiento de su economía y el escenario internacional. Sin embargo, en el último tiempo ha trascendido la posibilidad de que la italiana ITA Airways opere en Santiago.
Consultado por “El Aéreo”, Aeropuerto Santiago de Chile resaltó esta opción ya que permitirá recuperar una ruta sin escalas con Europa. Entre 2016 y marzo de 2020, Alitalia operó vuelos sin escalas Roma (FCO) – Santiago con hasta cinco vuelos semanales en aviones Boeing 777-200ER.
ITA Airways se encuentra estudiando la posibilidad de operar a Santiago y recuperar la antigua ruta. La capital chilena es uno de los destinos que considera en la región junto con Caracas y Lima. Jörg Eberhart, CEO de la compañía, ha confirmado estas posibles rutas, pero ha sido enfático en señalar que deben ser rentables.
Para la concesionaria que administra el aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago, el interés de la compañía italiana confirma que Chile y su capital se consolida como un destino internacional. La posible ruta es vista con gran interés porque diversificaría las opciones de rutas, la competencia de las tarifas y la accesibilidad al transporte aéreo.
Junto con reuniones periódicas con diversas aerolíneas, Aeropuerto Santiago de Chile participa en diversas cumbres de la industria aérea para promocionar Chile como destino y presentar las opciones de mercado que ofrece el país a las aerolíneas. En marzo, por ejemplo, participó activamente en Routes Americas en Río de Janeiro para atraer a diversos operadores.
Cifras a la baja, pero sin caídas significativas
El Aeropuerto Santiago de Chile registró 1.927.818 pasajeros en abril, de acuerdo con el informe mensual de tráfico elaborado por Groupe ADP y VINCI Airports. La cifra representa una variación negativa de 1,6% respecto del mismo mes de 2025. En lo que va del año, el principal aeropuerto del país ha movilizado 9.315.197 pasajeros.
Del total de pasajeros que viajaron en abril, 1.061.462 (55,1%) correspondieron a vuelos domésticos, mientras que 866.356 (44,9%) volaron en rutas internacionales. En el ámbito nacional, los principales destinos durante abril fueron Calama, Antofagasta, Puerto Montt, Concepción e Iquique, mientras que a nivel internacional las mayores preferencias se concentraron en Buenos Aires (AEP/EZE), Lima, Sao Paulo (GRU), Río de Janeiro (GIG) y Bogotá.
“Las cifras acumuladas del año están en línea con la tendencia que viene mostrando la industria, debido a diversos factores como la menor disponibilidad de aeronaves, debido a mantenimientos de motores o la asignación de flota a otros mercados como Argentina y Brasil”, afirmó Valencia.
