Con el fin de acelerar su plan de crecimiento en todos los mercados, LATAM sumará 41 aviones a su flota durante 2026. De esta manera, espera cerrar con un total de 410 aviones entre todas las filiales.
Al cierre de 2025, LATAM reportó 371 aviones en su flota tras sumar 26 nuevas unidades de última generación. Durante este año, la compañía comenzó incorporando los primeros de 15 Boeing 787-9 con motores General Electric GENx para ampliar la flota de fuselaje ancho. La recepción de más de estos aviones en los últimos días permitió devolver un Airbus A330-200 alquilado en wet lease (arriendo de avión, más tripulaciones, mantenimiento y seguros) a Wamos Air. Hoy, sólo opera dos aviones de esta compañía.
“Este crecimiento no solo responde a una mayor necesidad de conectividad tanto dentro de la región como con otros mercados internacionales…”, dijo Sebastián Acuto, director de Flota y Proyectos de LATAM Airlines Group.
De acuerdo con datos de la industria a la fecha, la aerolínea cuenta con 39 A319, 135 A320, 52 A320neo, 49 A321, 18 A321neo, nueve B767-300ER, 20 B767-300F/-300BCF, 10 B777-300ER, 10 B787-8 y 28 B787-9.
Para 2027, LATAM sumará 27 aviones adicionales. Se prevén más equipos Airbus de la familia A320neo, incluyendo los primeros A321XLR que debieran ir reemplazando algunos B767-300ER y ampliar el alcance en rutas medias. También se sumarán más E195-E2 para las rutas domésticas de Brasil y B787-9 para el segmento internacional.
Renovación y ampliación de la capacidad en Brasil
La incorporación de 41 nuevos aviones a la flota de LATAM permitirá ampliar la capacidad en Brasil, el mercado más importante para la compañía por el volumen de ingresos y las oportunidades que está presentando. Durante 2026, el mercado doméstico e internacional de ese país se beneficiará de la llegada de todos los nuevos aviones.
En el segmento doméstico, destaca la incorporación de más A321neo para reforzar las operaciones troncales, así como los vuelos internacionales de rutas medias. De igual manera, la llegada de los Embraer E195-E2 a partir del cuarto trimestre de 2026 permitirá ir abriendo nuevos destinos en rutas internas de menor densidad de pasajeros y complementar la operación en frecuencias menos demandadas, sin descartar un posible reemplazo de los A319.
Paralelamente, los Boeing 787-9 aportarán crecimiento en las rutas internacionales. Durante 2026, LATAM tiene contemplado abrir nuevas rutas destacando Ámsterdam y Bruselas en Europa, además de sumar más frecuencias a los destinos que ya atiende. También incrementará capacidad hacia Norteamérica y África, donde sumará a Ciudad de Cabo como nuevo destino. En duda está la posible expansión hacia el Medio Oriente por la inestabilidad en esa región tras el ataque de los Estados Unidos e Israel a Irán.
La llegada de más B787-9 también podría favorecer a otros mercados internacionales. Por las rutas que se operan podrían aportar capacidad a los hubs de Bogotá o Santiago.
Meta 2030: más del 50% de la flota será de última generación
Hacia el final de la década, LATAM prevé incorporar más de 130 nuevos aviones a su flota de Airbus, Boeing y Embraer. Con ello, proyecta que más del 50% de su flota estará compuesta por modelos de última generación en 2030.
Para la compañía y la industria aérea, la renovación de la flota es fundamental en la estrategia de sostenibilidad. Actualmente, el 20% de la flota de aviones de fuselaje angosto corresponden a la familia A320neo y el 60% de los aviones de doble pasillo, son de última generación (B787).
La flota más moderna permite reducir entre un 20% y 25% las emisiones de CO2 en comparación con modelos anteriores. Además, favorece a una alta utilización de cada equipo permitiendo responder adecuadamente a la demanda con bajos costos. El uso promedio de la flota de LATAM es de 12,5 horas al día.
“Cada nueva aeronave que estaremos incorporando contará con tecnología de última generación que nos permitirá reducir nuestras emisiones, permitiéndonos avanzar de manera concreta en nuestra hoja de ruta para las emisiones netas cero al 2050”, agregó Acuto.
