Aprovechando las cercanías geográficas y el alcance de su nueva flota, Air Canada está apostando por América Latina para compensar la disminución del tráfico. Para ello, continúa aprovechando derechos de 6ta Libertad, es decir transportar pasajeros y carga entre dos países que no son de la compañía aérea, pero tocando el país nacional de esta.
De acuerdo con datos de Air Canada, la capacidad con los Estados Unidos cayó un 9,6% en comparación con igual periodo anterior. El descenso respondió a una baja de los ingresos en 10,4% y el tráfico de pasajeros (RPK) cayó en un 12,0%.
Para el invierno 2026, Air Canada fijó un crecimiento de 16% en comparación con el periodo anterior. Esto se manifestó en más vuelos y frecuencias a varios países de la región. En ese sentido, ya anunció más frecuencias a México para el verano del hemisferio Norte, y anticipa más rutas para las próximas temporadas.
Entre las nuevas rutas están el retorno a Quito, fijado para diciembre 2026, después de levantar el servicio en marzo 2020. Además, la aerolínea planea reanudar los vuelos a Lima y Río de Janeiro (GIG) hasta seis semanas antes respecto al periodo invernal 2025-2026.
Durante este invierno, Air Canada lanzó nuevas rutas desde Montreal, ampliando la oferta de conexiones en América Latina y el Caribe. La ruta temporal Montreal – Santiago es un ejemplo de este nuevo servicio que podrían repetirse a futuro dependiendo de la evolución de la demanda.
Aprovechar la posición de Canadá
La estrategia de Air Canada es aprovechar las capacidades de su nueva flota y la ubicación geográfica de Canadá para actuar como conector entre América Latina y otras regiones del mundo. El plan está basado en el modelo de KLM de conexiones, pero aplicado a la realidad canadiense.
Actualmente, la compañía está proyectando una alta demanda de viajes a través del Atlántico Norte. Bajo este contexto, espera actuar como conector desde varias ciudades desde Latinoamérica y el Caribe para movilizar pasajeros. Recientemente, informó un acuerdo interlineal con Pegasus Airlines para ampliar su oferta hacia nuevos mercados como Turquía.
En este ámbito, la Air Canada apuesta por la diversificación geográfica de sus hubs para canalizar el tráfico entre América Latina, Canadá y Europa, además de Asia. Mientras Toronto y Montreal, se encargan del movimiento a través del Atlántico Norte, el centro de conexiones de Vancouver juega un papel fundamental para todas las operaciones a Asia y Oceanía.
Air Canada necesita reforzar su posición en América Latina ante el ingreso de más competencia. Cabe recordar que este año, WestJet crecerá en la región con un pronto ingreso a Colombia y también con los vuelos a Sao Paulo (GRU). En este plan, la aerolínea de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) ya inauguró sus vuelos a Ciudad de Panamá donde trabaja con Copa Airlines para movilizar pasajeros a otros puntos de la región.
Nuevos aviones
Para 2026, Air Canada contará con 35 nuevos aviones. Entre estos destaca la llegada de los Airbus A321XLR con los cuales abrirá nuevas rutas de Montreal a Edimburgo, Palma de Mallorca y Toulouse. El A321XLR podría también ser utilizado a futuro para las rutas a Latinoamérica y para mejorar el producto a varias rutas a Norteamérica.
Para el segundo semestre 2026, Air Canada transferirá varios Boeing 737-8 a Air Canada Rouge. Esta filial posee una flota conformada hoy por Airbus A319, cinco A320 y 13 A321.
