Si los viajeros que conectan en Lima ya sufren con los costos extras que impone la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia, a fines de marzo será el Perú que reporte un impacto importante. Con el término de la temporada de verano en el hemisferio sur, las aerolíneas LATAM y SKY cancelarán siete rutas desde la capital peruana con un alto volumen en conexión.
Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la TUUA de transferencia en Lima sigue generando incomodidades y preocupación a nivel internacional, debido al impacto que produce en la conectividad. Para las aerolíneas, esta tasa no es un tema resuelto y continúan instando al Gobierno del Perú a trabajar por eliminar este cobro.
“Lo que está intentando hacer Lima Airport es único. Y ya se está viendo en una desventaja competitiva”, señaló Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de IATA.
Durante el Simposio Mundial de Carga, las aerolíneas reiteraron el impacto de la TUUA de transferencia en Lima. IATA precisó que no sólo serán ocho rutas que se cancelaron, sino 11, generando un retroceso significativo para un país que necesita de la aviación para conectarse con el mundo.
“Sin duda, Lima está sufriendo las consecuencias de este impuesto”, agregó Willie Walsh, director de IATA.
Por la crisis de combustible en Cuba, ya se canceló Lima – La Habana. A fines de este mes se cerrarán las rutas a Cancún (SKY), Curazao, Florianópolis, Orlando y Tucuman (LATAM). Además, no se abrirán las rutas previstas desde Belo Horizonte y hacia Ciudad de Guatemala, entre otras.
Desde IATA, viene advirtiendo el impacto de la TUUA de transferencia en Lima. En distintas instancias, Cerdá precisó que la colocación de un impuesto o tasa en una región con una población con alta sensibilidad al precio perjudica bastante.
Perú pierde ventaja
Con el cierre de alrededor de una decena de rutas desde Lima, los pasajeros están viajando a través de otros centros de conexión. La expansión de las aerolíneas en el segmento de rutas medias está creando más alternativas de viaje a medida que se desarrollan nuevos pares de ciudades.
Para el director de IATA este escenario hace que Lima no esté creciendo. Además, está eliminando un potencial de tráfico que podría beneficiar no sólo al aeropuerto, sino también al país.
“Los usuarios están demostrando que pueden evitar este impuesto haciendo transbordo a otros aeropuertos de la región, y eso es precisamente lo que estamos viendo. Por lo tanto, el aeropuerto de Lima está sufriendo las consecuencias”, puntualizó Walsh.
Pese a los buenos resultados de tráfico de pasajeros que el Perú obtuvo en 2025, desde IATA señalan que el movimiento sigue siendo inferior a otros mercados de la región. A pesar de que no tuvo medidas tan restrictivas como Chile en su momento, Perú está rezagado en comparación con otros países.
“Mientras otros hubs como Bogotá, Sao Paulo o Panamá crecen en doble dígito, en el Perú los resultados muestran “dígitos muy, muy pobres”, explicó Cerdá.
Adelantó que de no revisarse el cobro de la TUUA de transferencia en Lima podrían venir más cierres de rutas. Esto, porque los costos podrían incrementarse tanto para los viajeros -lo que obligará a preferir más otros aeropuertos que no cobran las conexiones- como para las aerolíneas.
