Pese al rol esencial que tiene para los países, sólo unos pocos aeropuertos de Latinoamérica concentran el movimiento de la carga aérea. La excesiva concentración responde en parte al modelo de negocios de las aerolíneas de pasajeros que movilizan carga en los bellies (bodegas en aviones de pasajeros) que a través de los hubs desarrollan la conectividad en la región.
Según la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), los aeropuertos con mayor movimiento de carga en 2025 son Sao Paulo (GRU), Bogotá, Lima, Ciudad de Panamá y Santiago de Chile. De acuerdo con las estadísticas de la asociación, la mayoría de estos aeropuertos y sus respectivos países cifras positivas.
Para la industria aérea, la concentración de los manejos de las mercancías en algunos aeropuertos favorece la distribución rápida de mercancías por el modelo hub de las aerolíneas. Sin embargo, obliga a invertir en infraestructura adecuada y en asignar slots para movilizar adecuadamente la carga.
Durante el Simposio Mundial de Carga de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) que se llevó a cabo en Lima, se planteó que los aeropuertos deben respetar la Guía Mundial de Slots en los Aeropuertos (WASG, por sus siglas en inglés) a fin de garantizar un acceso justo, transparente y no discriminatorio. En algunos centros logísticos, sólo se reciben asignaciones temporales limitando la planificación a largo plazo.
La concentración de la carga aérea de Latinoamérica en algunos aeropuertos también demuestra el potencial que existe para desarrollar otras rutas de tráfico. Sin embargo, se necesita que los países crezcan en su economía y también se desarrolle la infraestructura en muchos aeropuertos.
Carga aérea crece moderadamente en 2025
Según ALTA, la carga aérea en América Latina y el Caribe alcanzó en 2025 un total de 4,1 millones de toneladas métricas, lo que representa un crecimiento interanual de 3,2%. Sin embargo, el desempeño regional mostró que los mercados más grandes se mantuvieron prácticamente estables o con leves retrocesos. El crecimiento fue impulsado principalmente por economías medianas que registraron expansiones de dos dígitos.
De acuerdo con el reporte regional de carga aérea 2025, los mayores incrementos porcentuales se concentraron en países con mercados de tamaño medio. Perú lideró el crecimiento con un aumento de 15,4%, seguido por Panamá (+14,7%), Argentina (+11,1%), Costa Rica (+10,9%) y El Salvador (+10,7%).
En contraste, los grandes mercados de carga aérea de la región, que en conjunto concentran cerca del 60% del volumen total, mostraron variaciones limitadas y comportamientos mixtos. Brasil movilizó 880.930 toneladas, registrando una leve caída de 1,2%. Colombia, en tanto, alcanzó 818.415 toneladas, con un crecimiento moderado de 1,6%. Por su parte, México transportó 661.429 toneladas, con una ligera contracción de 0,3%.
“El crecimiento de la carga aérea en 2025 fue moderado pero sostenido, con mercados de tamaño medio registrando expansiones porcentuales de doble dígito, mientras los principales mercados mostraron variaciones limitadas. Estos resultados reflejan el potencial logístico de la región y la necesidad de seguir fortaleciendo infraestructura y condiciones que impulsen la competitividad”, señaló Peter Cerdá, CEO de ALTA.
Estados Unidos principal mercado
Los Estados Unidos continuó liderando el movimiento de mercancías internacional de la región. Según ALTA, más de la mitad de la carga de Latinoamérica tuvo origen o destinos en los Estados Unidos.
El corredor entre Colombia y los Estados Unidos se posicionó como el de mayor volumen de carga aérea de Latinoamérica con 500.333 toneladas métricas transportadas durante 2025. Este flujo está impulsado principalmente por el comercio de productos perecederos, en especial flores, así como por exportaciones de productos farmacéuticos y bienes industriales.
Desde México, el mercado aéreo mostró una diversificación hacia el continente asiático. Esto responde a la presencia de nuevos operadores de esa región en el país, así como aerolíneas mexicanas que están desarrollando la conectividad con países como China, donde el tráfico de carga creció un 14,6% en 2025. No obstante, el corredor entre México y los Estados Unidos sigue siendo significativo con este país.
