Con una inversión de US$1.700 millones, Flybondi comunicó que cuenta con acuerdos con Airbus y Boeing para sumar 35 aviones nuevos en los próximos cinco años. El objetivo busca renovar la actual flota y abrir una nueva etapa de crecimiento conectando a Argentina con distintos mercados en la región.
El anuncio tomó por sorpresa al mercado aéreo por el tipo de flota acordada. Además, se da en un contexto en que los principales competidores (Aerolíneas Argentinas y JetSMART) ya han anunciado renovaciones y nuevas inversiones en flota.
Destaca el incorporación del A220-300 ya que rompe con la filosofía operacional tradicional y demandará importantes inversiones en capacitación y entrenamiento de tripulaciones como personal en tierra. Además, se sumará el B737-10 que permitirá transportar hasta 230 pasajeros en rutas medias dentro del continente.
Flybondi destacó que la llegada de los A220-300 como de los B737-10 es la mayor expansión de la compañía en su historia. De concretarse la llegada de estos nuevos aviones, se podrían agregar nuevos mercados tanto en rutas troncales como secundarias, así como tramos medios de casi ocho horas de duración.
“El plan de crecimiento fortalece nuestro futuro como compañía e impulsa a toda la industria aerocomercial regional. Flybondi llegó para cambiar la forma de volar en Argentina y ahora, estamos listos para llevar este modelo al resto de los países de América Latina”, señaló Mauricio Sana, CEO de Flybondi en conferencia ante medios invitados.
Desde la aerolínea de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) indican que el financiamiento de esta nueva flota lo entrega COC Global Enterprise. Se trata de un fondo de inversión que en junio de este año se convirtió en socio mayoritario de la compañía. Al ingresar a la empresa adelantó que la incorporación de nuevos aviones era algo a trabajar para garantizar el futuro de la compañía.
A220 en Flybondi
Según los anuncios, Flybondi planea incorporar hasta 15 A220-300 entre 2027 y 2029. Además, evaluará la opción de sumar otros cinco aviones. Según el anuncio, el acuerdo alcanzado con Airbus debiese permitir un reemplazo de la actual flota en tramos domésticos e internacionales.
El A220-300 cuenta con una capacidad para transportar hasta 160 pasajeros en configuración de alta densidad. En comparación con la flota actual sería una pérdida de al menos 30 asientos, pero que se verían compensadas por el mayor número de unidades.
La LCC argentina sería la segunda aerolínea que opere este modelo en la región, siempre y cuando, SUA inicie operaciones. Cabe recordar que la nueva empresa uruguaya planea utilizar este modelo para operar desde Montevideo a distintos puntos del cono sur americano en alianza con Air Baltic.
Flybondi no especificó que mercados podría servir, más allá de la red actual. Hoy, la empresa opera 16 destinos en Argentina y atiende tres países en el extranjero: Brasil, Paraguay y, desde el 01 de diciembre, Perú. En las conferencia, se mencionó que el A220 podría ayudar a desarrollar nuevas rutas entre Argentina y Brasil, así como otros mercados.
Boeing 737-10
Otras de las intenciones de Flybondi es incorporar al menos 15 B737-10 más otras cinco opciones. Según detalló la empresa, el acuerdo con Boeing supondrá entregas progresivas entre 2027 y 2030.
Con el B737-10, la LCC argentina planea competir en rutas medias de hasta ocho horas de duración. Bajo ese supuesto escenario, las intenciones a futuro serían disputar mercados internacionales Aerolíneas Argentinas y JetSMART en rutas hacia el Caribe como a Brasil.
Actualmente, Boeing todavía no consigue la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para los B737-7 y B737-10. Se espera que ambos aviones puedan obtenerla durante 2026 para comenzar con las postergadas entregas a las aerolíneas.
Hacia un fortalecimiento de la operación
Después de enfrentar temporadas de ajustes y no ajenas a controversias, Flybondi apunta a dar mayores fortalezas a su operación. Si bien los anuncios son importantes, todavía tiene el desafío de materializarlos y asegurar las entregas en tiempos complejos para las aerolíneas.
Según informó la compañía, esta renovación permitirá incrementar la oferta de asientos en las rutas que actualmente opera, además de apoyar la apertura de nuevos destinos en América Latina. Además, podrá reforzar su presencia en mercados estratégicos de la región, aprovechando la versatilidad que ofrecen sus flotas para adaptar la operación a diversas necesidades. Esta flexibilidad permitirá ampliar su capacidad de alcance, abriendo la puerta a nuevas oportunidades comerciales y a una mayor competitividad en el sector.
