Ante una fuerte presión por los costos medioambientales y laborales, Alemania reducirá los impuestos a los viajes para las tres categorías de viajes según distancia. El gobierno federal alemán busca entregar una especie de ayuda al transporte aéreo para revertir las pérdidas de pasajeros que el país viene registrando frente a otros mercados de Europa.
La medida toma en parte lo solicitado por la industria. Tras la guerra de los Estados Unidos e Israel con Irán, compañías como Lufthansa han solicitado a los Gobiernos de Europa para retomar el liderazgo de la aviación europea frente a sus competidoras del Medio Oriente.
De acuerdo con informaciones de prensa, el Gobierno de Alemania dio luz verde a un proyecto de Ley para reducir el impuesto aplicado a los pasajes aéreos a niveles previos al 01 de mayo de 2024. La rebaja prevista será de 16% para las tres categorías de vuelos por distancia: menos de 2.500 kilómetros (Km.); 2.500 a 6.000 Km.; y más de 6.000 Km, todos medidos desde Frankfurt am Main. Regirá desde el 01 de julio 2026.
Medida favorable, pero insuficiente
Según el Ministerio de Finanzas de Alemania, la intención es que la disminución impuestos se traduzca directamente en tarifas más competitivas para los pasajeros. Dependiendo de la distancia del vuelo, la rebaja oscilará entre €2,50 y €11,40 por pasaje aéreos.
La iniciativa busca reducir la carga tributaria e impulsar los vuelos europeos e intercontinentales. Alemania reconoce que su alta carga impositiva está afectando a sus propios mercados, mientras otros países comienzan a tomar ventaja. En los últimos años, las aerolíneas vienen reclamando contra las autoridades por los altos costos tributarios, medioambientales y laborales que afectan la competitividad del sector, sumado a las presiones derivadas del precio de los combustibles.
La Junta de Representantes de Aerolíneas en Alemania (BARIG, por sus siglas en alemán) valoró la medida como “un paso en la dirección correcta”. No obstante, advirtió que la reducción es insuficiente para revertir el deterioro competitivo del mercado aéreo alemán. Su director, Michael Hoppe, sostuvo que los elevados costes asociados a operar en Alemania han provocado durante años un desvío del tráfico aéreo hacia otros países europeos con estructuras impositivas más favorables.
“Ante los desafíos geopolíticos actuales, que afectan significativamente al transporte aéreo en particular, persiste el grave problema de los elevados costes impuestos por el Estado en Alemania. Estos costes no solo han frenado el crecimiento, sino que también han provocado que el tráfico se desvíe a otros países europeos durante años”, dijo.
La Asociación de Aeropuertos de ese país (ADV) concuerda que la medida es positiva. Sin embargo, no será suficiente para compensar los años de retraso de la aviación en Alemania. Según un análisis de este organismo, el costo de un vuelo desde este país seguirá siendo el doble al promedio de la Unión Europea.
Recuperación aérea más lenta que en Europa
La preocupación del sector no se limita únicamente a la carga tributaria. La Asociación Alemana de Aviación (BDL) advirtió recientemente que Alemania enfrenta una recuperación post crisis 2020 más lenta que la observada en otros países europeos.
De acuerdo con la entidad, el número de vuelos que partieron desde Alemania en 2025 continúa significativamente por debajo de los niveles previos a la crisis. Joachim Lang, director general de BDL, aseguró que el país “permanece al margen del auge del transporte aéreo europeo” y alertó que las aerolíneas internacionales evitan cada vez más operar rutas directas hacia Alemania debido a los altos costes regulatorios y fiscales.
Los impuestos a los viajes en Alemania también buscan ayudar a los aeropuertos como Frankfurt am Main y Múnich que tienen una creciente competencia frente a otras terminales aéreas. Para impulsar la recuperación del sector, piden una reducción más significativa de los impuestos, menores costos regulatorios y políticas que estimulen el transporte aéreo junto con la conectividad interna de Alemania. Recientemente, Lufthansa decidió cerrar una de sus filiales ante el incremento de los costos, afectando aún más el mercado doméstico.
“La capacidad para el transporte de pasajeros y carga sigue bajo presión. La conectividad se ve gravemente afectada, al igual que la economía alemana, altamente orientada a la exportación”, agregó Hoppe.