Durante la conferencia de prensa anual de Avianca, Adrián Neuhauser, CEO de Grupo Abra, se dio tiempo para abordar los avances del conglomerado especialmente con la integración de SKY. Junto con destacar el reciente acuerdo entre la aerolínea colombiana y Aerolíneas Argentinas, mencionó el rol que firma chilena tendrá cuando se integre al grupo.
Tal como se anticipó, SKY desempeñará un rol estratégico en el Grupo Abra. Aprovechando su expansión en Sudamérica, la compañía de bajo costo será la encargada de llenar los vacíos dejados por Avianca durante su reorganización.
“Cuando ven nuestro mapa, se dan cuenta que hay un espacio en blanco en Chile y en el Perú que queremos llenar y SKY es una gran solución para eso”, señaló Neuhauser en Bogotá.
Destacando el progreso operacional de la aerolínea chilena, el directivo precisó que por ahora hay sólo un principio de acuerdo para convertir el bono. Este proceso le dará al Grupo Abra menos del 50% de las acciones de SKY. Con el fin de elevar la participación se intercambiará por acciones para que toda la aerolínea quede bajo el grupo.
“Esto requiere aprobaciones regulatorias que no son rápidas. Presentamos la documentación necesaria hace poco más de un mes. El proceso va a tardar casi todo un año”, precisó el CEO del Grupo Abra.
A nivel regulatorio, todo proceso está catalogado como una integración. Por lo tanto, se espera un minucioso proceso de revisión. Sin embargo, se vería facilitado por el escaso overlap que existe entre SKY y las aerolíneas del Grupo Abra.
“Todo el proceso favorecerá a SKY ya que le permitirá jugar mejor frente a su competencia. Creemos que es una cosa muy sana que dará un mejor producto al consumidor y mejor conectividad”, precisó Neuhauser.
Rol preferencial del Perú
Cuando SKY complete su integración en Grupo Abra serpa la encargada de llenar el vacío dejado por Avianca cuando se retiró del mercado peruano. Inicialmente, este mercado se recuperaría con Viva Air, pero la quiebra de la compañía terminó con esa posibilidad.
Con base en Lima, SKY atiende 14 destinos domésticos mientras que en vuelos internacionales capacidad operacional para atender todo el continente. Una de las ventajas es la utilización de una flota homogénea basada en la familia Airbus A320neo cuyas características permiten a bordar destinos como los Estados Unidos por el Norte, Brasil por el Este, más Chile y Argentina por sur.
Los A321XLR que se incorporarán en 2026 ampliarán el alcance. Se espera que en un comienzo operen desde Santiago y/o Lima generando eficiencias en la red actual para luego crecer a nuevos destinos que podrían considerar Canadá o la costa oeste de los Estados Unidos.
Por el tipo de flota y modelo de negocios, la operación de SKY encaja perfecto con la propuesta de las aerolíneas del Grupo Abra para rutas medias. La flexibilidad del modelo de negocios brinda incluso la posibilidad de desarrollar nuevos productos en el futuro permitiendo, por ejemplo, brindar un servicio más homogéneo entre otras las compañías.
Por el movimiento turístico, mayor potencial de estímulo a la demanda, la posibilidad de desarrollar más rutas en la región sin alterar el modelo de negocios, Perú brinda una plataforma excepcional de crecimiento. Chile tiene un potencial de crecimiento más limitado.
Con SKY, Avianca no necesita volver a operar destinos en el Perú, mientras que suma a Chile como nuevo mercado para Grupo Abra. Así, la aerolínea colombiana puede ampliar capacidad a otros mercados que le favorezcan. La operación peruana de LCC chilena también debiera favorecer a GOL en su próximo retorno al Perú y más adelante Chile.
