En medio de las controversias levantadas en el Perú por el cobro de las conexiones, el Dr. Rafael Echevarne, director del Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) respaldó los cobros que puedan hacer los administradores. Desde su perspectiva, las críticas de las aerolíneas respecto a estos son injustificadas porque representan un porcentaje pequeño de sus costos.
“Los aeropuertos tienen derecho a cobrar por el uso de sus instalaciones y servicios. Estas tarifas están basadas en los costos reales de operación y mantenimiento, y representan sólo una pequeña parte de los gastos totales de las aerolíneas”, señaló el director de ACI-LAC.
Al inaugurar la Asamblea Anual de ACI-LAC que se celebra desde mañana en Trinidad y Tobago, enfatizó que muchos de estos cobros se hacen bajo la supervisión del Estado por lo que hay transparencia que se necesita en el sistema.
“Están reguladas por las autoridades competentes, lo que garantiza transparencia y equilibrio en la relación con las aerolíneas y los pasajeros", agregó el Dr. Echevarne.
Con el caso del cobro a las conexiones que quiere hacer Lima Airport desde fines de octubre más la posibilidad de cobro de una tasa similar en Ciudad de Panamá, las aerolíneas argumentan que los viajeros se irán a otros aeropuertos donde no se apliquen. En ambos casos, plantean que una medida de estas características impactará negativamente en la conectividad y el turismo de los países, afectando el desarrollo de los empleos.
“Si aquí (Lima, Perú) cobran una cifra para ir a otro destino internacional, pero en Bogotá o en Panamá no lo cobran, obviamente el pasajero irá por esos dos aeropuertos porque el costo para volar al destino final con la parada técnica será menor”, ha dicho Peter Cerdá, vicepresidente de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) para las Américas y CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
Un respaldo para atender la creciente demanda
El respaldo a los cobros que pueden hacer los aeropuertos responde a una medida para atender la creciente demanda de pasajeros, las necesidades de eficiencia y también de sostenibilidad. Bajo ese contexto, el director de ACI-LAC recalca la importancia de que las terminales aéreas cuenten con recursos necesarios para mantener y desarrollar su infraestructura con calidad en los servicios.
Datos preliminares también proyectan que, en 2026, el tráfico aéreo en la región alcanzará los 821 millones de pasajeros. Para asegurar estas cifras, enfatizó en la importancia de contar con la liberalización de los mercados y de la desregulación de la aviación. Esto permitirá impulsar el crecimiento competitivo y sostenible de la aviación en América Latina y el Caribe.
“La apertura y el acceso sin restricciones a los mercados han demostrado ser exitosos a nivel mundial, promoviendo la eficiencia, la conectividad y la innovación, y generando beneficios directos para pasajeros, aerolíneas y aeropuertos”, precisó el director de ACI-LAC.
En 2025, ACI-LAC prevé que América Latina y el Caribe cerrarán con un volumen de tráfico aéreo de 789 millones de pasajeros. Se trata de un aumento del 4% en comparación con 2024. Los países con mejor desempeño previsto son Colombia (+5,6%), México (+4,5%) y Brasil (+2,1%).
