Con más de 5,5 millones de asientos ofrecidos, Iberia asegura que tiene una capacidad récord entre España y Latinoamérica. Durante 2025, está ofreciendo un 5% más de sillas en comparación con los 5,3 millones colocadas en 2024.
Para Iberia, este hecho es un hito histórico de la aerolínea. No sólo están volando más, sino que te también han recuperado el liderazgo en su mercado natural frente al avance que años anteriores mostraron otros competidores europeos, en especial, Air France – KLM.
El aumento en la cantidad de asientos responde al plan de reforzamiento de frecuencias que Iberia viene realizando entre España y Latinoamérica como parte de la creación del “Hub de Madrid”. Para 2025, serán más de 350 vuelos cruzando el Atlántico lo que superará las frecuencias semanales en 2024.
“Este récord es el fruto de un refuerzo en nuestra apuesta por la región que llevamos varios años impulsando”, asegura Marina Colunga, directora Comercial de Iberia para América Latina.
Crecimiento en mercados claves
Durante 2025, Iberia consolidará importantes logros en el mercado de Latinoamérica. A diferencia de otros periodos, destaca su enfoque en países que en años anteriores no tuvieron una conectividad significativa con España. En ese sentido, destacan las operaciones en Chile, Perú, Puerto Rico y República Dominica.
En el mercado aéreo de Chile, Iberia cerrará con 12 frecuencias semanales. La aerolínea española viene aumentando gradualmente su oferta en los últimos dos años y espera continuar en ese proceso. A corto plazo, el objetivo es poder desarrollar una conectividad de dos vuelos diarios en la ruta Madrid – Santiago. La aerolínea confía que un mejor escenario para los próximos meses y el aumento del turismo puedan asegurar las operaciones.
Otro mercado que reporta un crecimiento importante es el del Perú. Durante 2025, Iberia aumentó a dos los vuelos diarios entre Madrid y Lima, un logro no menor considerando la amplia competencia que existe entre las dos capitales. A estas frecuencias, está la operación diaria de Air Europa más una oferta similar de LATAM y los tres vuelos semanales de Plus Ultra.
En el Caribe, la ruta Madrid – San Juan de Puerto Rico contará con 11 frecuencias semanales. Por su parte, la ruta a Santo Domingo también terminará con 13 frecuencias a la semana.
En 2024, Iberia consolidó las rutas de Madrid a Bogotá, Buenos Aires (EZE) y Ciudad de México (MEX) que mantienen tres frecuencias por día. De igual manera, hay dos vuelos con Sao Paulo (GRU), mientras que Montevideo, Quito, Ciudad de Guatemala, El Salvador y Costa Rica tienen un vuelo cada día. Por último, Río de Janeiro (GIG) y Caracas tienen cinco frecuencias semanales, mientras que Ciudad de Panamá, La Habana y Guayaquil cuentan con tres frecuencias a la semana.
Para el próximo 13 de diciembre, Iberia empezará a operar su nueva ruta a Recife. Se trata de una nueva conectividad que es posible por la incorporación de los Airbus A321XLR.
“Estamos muy orgullosos de presentar estas cifras de conectividad entre América Latina y Europa, las cuales nos ayudan a seguir consolidando nuestra fuerte posición de liderazgo entre ambas regiones y seguir posicionándonos como la opción preferida a la hora de cruzar este corredor aéreo”, dice Colunga.
Reforzamiento de capacidad clave
Si bien el aumento de capacidad hacia Latinoamérica forma parte del plan de negocios que viene desarrollando Iberia en el último tiempo, su consolidación le permitirá enfrentar un escenario de mayor competencia. Esto, por los procesos que están llevando a cabo en Air Europa y TAP Air Portugal.
En España, la posibilidad de que Turkish Airlines sea socio de Air Europa anticipa no sólo sinergias entre las dos aerolíneas para el mercado Europa – Latinoamérica, también considera un reforzamiento de capacidad. De acuerdo con los trascendidos, la oferta de la aerolínea turca promete reforzar la flota con 12 nuevos A330-900 que se pedirían en conjunto. Además, es probable que las dos compañías desarrollen un corredor entre Madrid y Estambul (IST) para fortalecer las conexiones.
Desde Portugal, la venta del 44,5% de TAP Air Portugal que el gobierno de ese país está realizando también supondrá más competencia hacia la región, independiente si es Air France – KLM o Lufthansa Group. La aerolínea portuguesa domina el 14% del mercado entre Europa y Sudamérica, siendo líder en las rutas a Brasil.
