A un mes de estrenarse el nuevo aeropuerto Jorge Chávez, el ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), anuncia que su cartera estaría estudiando abrir la antigua terminal. A través de redes sociales y medios de comunicación, indica que esta opción responde a “escuchar opiniones” y distintas evaluaciones para mejorar la gestión del tráfico de pasajeros proyectado.
“Quiero anunciar al país que el MTC ha estudiado y evaluado la posibilidad de conectar el antiguo espacio del aeropuerto Jorge Chávez, con el nuevo. Esta infraestructura se llamaría Terminal 1 y se conectaría con el moderno, a través de un monorriel. Estamos en conversaciones con la concesionaria”, señala el ministro Sandoval en su cuenta de X.
Con una nueva autoridad, el MTC busca reactivar la antigua infraestructura aprovechando las instalaciones y equipamiento que están disponibles. Agrega que esta idea ya se ha presentado a la Presidente del Perú, Dina Boluarte, y que existe la voluntad política para impulsarlo.
Conectar dos terminales con un monorriel
La idea de reabrir la antigua terminal del aeropuerto Jorge Chávez se apoyaría en el proyecto de monorriel que conectaría el antiguo edificio con el nuevo. También podría reactivar el propósito inicial de la estación Quilca de la Línea 4 del metro de Lima.
Cabe recordar que la Línea 4 y la estación Quilca, se diseña pensando en atender el flujo de pasajeros para el antiguo aeropuerto. Sin embargo, el diseño y construcción procede aun cuando ya se conoce que el nuevo emplazamiento de la nueva terminal de pasajeros del Jorge Chávez estaría en otro lugar. Por lo mismo, se califica al proyecto de monorriel como una “solución parche” que refleja los serios problemas de planificación e infraestructura que tiene el Perú actual.
Para impulsar la idea de abrir la antigua terminal, el MTC ha lanzado incluso campañas por redes sociales. En una acción poco adecuada para proyectos de gran envergadura como es la habilitación de un aeropuerto.
Hasta el 31 de mayo 2025, último día de funcionamiento de la antigua terminal, se habla de que la infraestructura original del Jorge Chávez daría paso a un centro comercial. Posteriormente, aparece la idea de dejar el edificio para oficinas para empresas relacionadas con aviación. La falta de un proyecto preciso refleja de que no existe mucha claridad ni por parte de la concesionaria ni las autoridades peruanas respecto al uso adecuado de la infraestructura.
LAP cierra la puerta al MTC
Tras las declaraciones del ministro Sandoval, la concesionaria Lima Airport Partners (LAP) señala que no ha recibido ninguna comunicación oficial. Precisa que es una idea unilateral del MTC que no ha sido conversada. Además, señala que cualquier modificación de este tipo debe evaluarse en el marco técnico y contractual correspondiente.
La concesionaria recuerda a la autoridad que todo el diseño y planificación en la construcción del nuevo aeropuerto Jorge Chávez implica una inversión de US$2.000 millones. Además, hay un compromiso de inversión de terceros por US$400 millones para operar un solo terminal.
LAP agrega que la nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez está diseñada para atender a 40 millones de pasajeros por año. El proyecto considera para albergar en un solo edificio todos los procesos operativos, logísticos, comerciales y de servicios.
