Los McDonnell Douglas MD11F es una de las flotas más antiguas de FedEx con un promedio de 31,5 años. Pese a la antigüedad, estos aviones continuarán operando por varios años más atendiendo distintas rutas domésticas e internacionales.
El plan original de FedEx es retirar los MD11F en 2028. Sin embargo, la falta de aviones para completar la renovación compromete la capacidad de la compañía lo que obliga a extender el uso de su flota actual hasta 2032. La aerolínea también aumentará la operación de los Boeing 757-200F (la flota más antigua con 33 años en promedio) y B767-300F.
El mayor operador de carga aérea en el mundo cuenta con 25 MD11F. Históricamente, llega a contar con otros 49 aviones de este modelo, siendo su principal operador. El reemplazo de estos aviones se está realizando con los Boeing 777F con capacidad para entre 102 y 104 toneladas.
Para FedEx, el retiro de los MD11F es fundamental para reducir los costos ante la presión que existe sobre el comercio internacional, el aumento de la inflación y la incertidumbre geopolítica. La mantención de esta flota tendrá un impacto en el gasto, que probablemente sea compensado en otras áreas.
Retiro y reemplazo de los MD11F FedEx
En los últimos años, FedEx viene buscando retirar sus MD11F de su flota. Sin embargo, el contexto de la industria le ha impedido concretarlo. La extensión de las operaciones de estos aviones hasta 2032 confirma lo anterior.
El B777F es el reemplazo de los MD11F. Hoy, cuenta con 58 aviones en servicio. Para atender el reemplazo de los 25 aviones que siguen en operación, la compañía seguirá apostando por el birreactor de Boeing. Recientemente, ejerce opciones de compra por otros ocho B777F. También abre oportunidad para incorporar aviones de nueva generación.
Para muchas compañías aéreas de carga, los problemas en la cadena de suministro y situaciones interna en cada empresa impiden tener la certeza cuando saldrán los nuevos aviones de carga. Recientemente, Airbus anuncia el lanzamiento de su A350F, pero se ha visto en la obligación de postergar las primeras entregas. En Boeing ocurre algo similar con el B777-8F.
Como resultado, en el corto plazo las aerolíneas de carga continúan renovando equipos con aviones que salen de las flotas de las aerolíneas de pasajeros y convertirlos a cargueros. Sin embargo, los costos asociados, obliga a inclinarse por extender el uso de la actual flota.
Proyecciones de FedEx para 2025
Para este año, FedEx prevé una fuerte presión en los ingresos debido a las condiciones macroeconómicas globales e incertidumbre en el comercio internacional. La compañía estima un impacto negativo en la demanda para los clientes y afectará el crecimiento. También prevé consecuencias por “cambios continuos” en la oferta de servicios comprometiendo resultados favorables.
Con el fin de compensar estos factores, FedEx reducirá la estructura de costos y operar con mayor flexibilidad. De esta manera, busca adaptarse más rápidamente a los cambios de la demanda.
