Pese a los problemas en la cadena de suministro, Airbus confía en que podrá seguir aumentando la producción de aviones comerciales en los próximos años. La única excepción es el programa A350F cuyo retraso queda confirmado.
En su balance de 2024, el fabricante europeo destaca los avances conseguidos tanto en cantidad de pedidos lo que también favorece en resultados financieros. Pese a los problemas en la cadena de suministro, resalta la capacidad para ir cumpliendo con las entregas.
“En 2024 hemos logrado una sólida entrada de pedidos en todas las áreas de negocio, con un porcentaje de pedidos por encima de 1, lo que confirma la sólida demanda de nuestros productos y servicios. Hemos cumplido nuestras previsiones para 2024 en un año de pruebas para Airbus”, afirmó Guillaume Faury, consejero delegado de Airbus.
Durante 2024, Airbus entrega un total de 766 aviones comerciales en comparación con los 735 aviones de 2023. Según el desglose son 75 A220, 602 equipos de la familia A320neo, 32 unidades de la familia A330/A330neo y 57 A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 6% hasta los 50.600 millones de euros, lo que refleja principalmente el mayor número de entregas.
Con relación a los pedidos, Airbus reporta 878 encargos brutos y 826 pedidos netos durante 2024. Se trata de una disminución importante considerando los 2.319 pedidos brutos y 2.094 pedidos netos de 2023. La menor cantidad de encargos se explica por la cantidad de órdenes realizadas por las aerolíneas y empresas de leasing (lessors) en los años anteriores. La cartera de pedidos asciende a 8.658 aviones comerciales a finales de diciembre de 2024.
Airbus continuará incrementando la tasa de producción
Considerando los esfuerzos desplegados en los últimos años para asegurar las entregas, Airbus confía que podrá seguir aumentando el ritmo de producción para sus distintos modelos. Para aerolíneas y lessors se trata de una noticia favorable considerando la presión que existe para renovar las flotas y atender los planes de expansión.
Respecto a la familia A320neo, Airbus confía que podrá ir aumentando la tasa de fabricación hasta 75 aviones por mes hacia al 2027. Para las aerolíneas, se trata del segmento más importante por el rol que tienen estos aviones para la renovación de flotas y los planes de expansión en rutas medias.
En el caso de los A330neo, la producción quedará estabilizada a un ritmo de cuatro unidades por mes. La menor tasa de fabricación responde a la menor cantidad de pedidos de este modelo considerando que la operación de muchos A330 recién fabricado.
Si bien Airbus reconoce una demora en la entrega de partes por parte de Spirit AeroSystems, la producción del A220 y A350 irá en aumento. Respecto a los primeros aviones, se espera que la tasa de fabricación alcance a los 14 aviones por mes para 2026. Respecto a la familia A350, la producción mensual seguirá creciendo hasta cumplir el objetivo de 12 aviones para 2028.
Retraso en el programa A350F
Por los problemas en la cadena de suministro, Airbus confirma que la producción del A350F quedará retrasada hasta el segundo semestre de 2027. Inicialmente, la variante de carga se programa para 2026.
El retraso del A350F tendrá un impacto en algunas aerolíneas europeas como Air France – KLM y CMA CGM Group, pero afectará principalmente a compañías asiáticas entre las que están Cathay Pacific, Etihad, Singapore Airlines y Starlux, entre otras.
Con el nuevo calendario, es posible que las aerolíneas clientes del A350F podrían ver un retraso en las entregas en alrededor un año. Sin embargo, Airbus confía que el crecimiento en la tasa de producción de toda la familia A350 podrá ir regularizando las entregas hacia el final de la década.
Por el bajo número de pedidos a la fecha, la demora del programa A350F no tiene un impacto significativo. Sin embargo, si obligará a los operadores de carga a postergar la salida de aviones más antiguos y menos eficientes.
