En medio del alza significativa del precio del petróleo, LATAM destacó durante el tercer trimestre 2026 por lograr una utilidad neta de US$441 millones, un 16,3% más respecto al mismo periodo anterior. El resultado responde a la diversificación de su modelo de negocios destacando la focalización del tráfico Premium y el uso de los ingresos por servicios complementarios.
LATAM destacó que durante el último trimestre (julio-septiembre) enfrentó un escenario con mayores costos. El precio aumentó en un 52,1% respecto a igual periodo en 2025 lo que representó un impacto de aproximadamente US$520 millones.
“Los resultados del tercer trimestre vuelven a demostrar la fortaleza del modelo de negocio de LATAM y su capacidad para mantener un desempeño sólido, incluso en un contexto de persistente volatilidad en los precios del combustible”, señaló Ricardo Bottas, CFO de LATAM Airlines Group.
Según informó LATAM, los ingresos operacionales alcanzaron los US$4.567 millones. Se trata de un 18,4% más en relación con el mismo trimestre del 2025, mientras que el EBITDA ajustado fue de US$1.095 millones. El resultado operacional ajustado alcanzó los US$573 millones, con un margen operacional ajustado de 12,5%, frente al 18,1% registrado en el tercer trimestre de 2025.
Focalización en el tráfico Premium
Manteniendo la tendencia de la industria y del periodo anterior, LATAM destacó que parte de la utilidad reportada está impulsada por el tráfico Premium. Según el informe de la compañía, los ingresos de este tipo de pasajeros crecieron un 23% en respuesta a las inversiones que está realizando la compañía.
Ante las consultas de El Aéreo respecto a si la focalización en este tipo de pasajeros podría afectar la accesibilidad al viaje en avión, el CFO de LATAM señaló que forma parte de todo un ecosistema de negocio más allá de una estrategia específica. Enfatizó que no es algo que responda únicamente a la coyuntura actual sino un plan mucho más amplio.
“Estamos invirtiendo en las cabinas Premium en los aviones de pasillo único desde hace un par de años. Ya tenemos toda esta flota con (internet) Wifi, conocen los nuevos salones VIP como Santiago, Lima, y próximamente, Miami”, dijo.
Bottas destacó el trabajo junto con LATAM Pass. A través del programa de lealtad, señaló que permite generar un “Willingness to Pay” (WTP) o disposición a pagar muy favorable. Esta estrategia es el precio máximo que un consumidor está dispuesto a desembolsar por adquirir un bien o servicio. En ese sentido, resaltó que el 67% de los ingresos de pasajeros vienen del programa LATAM Pass.
“Nosotros no estamos cambiando, estamos manteniendo nuestra estrategia en esta dirección. En estos periodos de estos shocks, con una presión que viene sobre todo de costo, son clientes e ingresos que son más resilientes”, dijo.
Modelo de negocios robusto y diversificado
Destacando la utilidad reportada en el trimestre, LATAM cuenta con un modelo de negocios robusto focalizado en la experiencia y en crear un producto altamente competitivo. A ello se suma una amplia red de destinos, una estructura de negocio diversificada, una base de costos competitiva y una sólida posición financiera,
“En conjunto, estas capacidades permiten al grupo LATAM adaptarse a las condiciones cambiantes del mercado y continuar generando resultados rentables”, dijo la aerolínea.
Los ingresos del negocio de pasajeros alcanzaron US$3.998 millones, 17,8% más interanual, impulsados por el crecimiento de la operación y un incremento de 9,4% en los ingresos unitarios por pasajero. El negocio de carga también contribuyó a los resultados del período, con ingresos por US$483 millones, un 19,5% más que en el tercer trimestre de 2025.
Como se menciona, LATAM Pass continuó ampliando su base de socios, alcanzando los 57 millones de miembros. Se trata de un crecimiento de 9% interanual, profundizando su importancia en la propuesta de valor de LATAM y en la relación con los clientes.
Ajustes de capacidad
LATAM actualizó sus proyecciones para el año completo 2026, elevando su estimación de ingresos a un rango de entre US$17.600 millones y US$17.800 millones. La compañía informó que espera alcanzar un EBITDA ajustado de entre US$3.900 millones y US$4.050 millones bajo un supuesto de precio de combustible de US$180 por barril en el cuarto trimestre de 2026.
Ante esto, la capacidad, medida en asientos disponibles por kilómetro (ASK), crecerá entre 8,5% y 9,5%. Las rutas internacionales marcarán la oferta con un alza entre 10,5% y 11,5%, seguido por el ASK doméstico en Brasil (7,5% - 8,5%) y los mercados domésticos en países de habla hispana (4,0%-5,0%).
