El Ministerio de Obras Públicas (MOP) confirma que para 2025 la agenda de concesiones incluirá los aeropuertos de El Tepual de Puerto Montt, Cañal Bajo de Osorno, Pichoy de Valdivia y Mocopulli de Chiloé. Serán las únicas terminales aéreas incluidas en la cartera de proyectos para ejecutar hasta marzo 2026.
La cartera de concesiones en los aeropuertos en las regiones de Los Ríos y Los Lagos, se unen proyectos en conectividad transversal, mejoramiento de transporte y seguridad. Así, se busca responder a las nuevas demandas del país en movilidad, seguridad, equidad territorial y sostenibilidad.
Además de los aeropuertos mencionados, se incluirán proyectos como el tren Valparaíso-Santiago, los teleféricos de Alto Hospicio-Iquique y Talcahuano, nuevas cárceles en Santiago y Calama, obras viales clave en la Ruta 5, y la Orbital Norponiente, entre otros. En total, son 15 nuevas iniciativas impulsadas por el MOP a través de la llamada “alianza público-privada”. La ejecución de estos proyectos significaría una inversión estimada de US$7.898 millones.
“En estos años, el acento ha estado en la necesidad de potenciar el crecimiento económico y los proyectos que realiza el MOP apuntan a eso, contribuyendo con empleo y crecimiento. Estamos en el último año de Gobierno y tenemos esta cartera de 15 proyectos -por casi US$8 mil millones- que es posible llamar a licitación de aquí al 11 de marzo del 2026. Ese es nuestro compromiso”, dice la ministra Obras Públicas, Jessica López.
“Esta cartera robusta de 15 proyectos se suma a los nueve proyectos que ya están en proceso de licitación, con una inversión estimada de US$3.146 millones. Ambas carteras reflejan la continuidad del sistema de concesiones y su capacidad de adaptación ante los desafíos actuales", agrega Juan Manuel Sánchez, director de Concesiones del MOP.
Concesiones en los aeropuertos en Los Ríos y Los Lagos
Actualmente, sólo el aeropuerto El Tepual de Puerto Montt está concesionado. Para avanzar en la modernización de la infraestructura aeroportuaria y adecuar la capacidad al crecimiento del transporte de pasajeros, el MOP decide traspasar la administración de las terminales Valdivia, Osorno y Castro a privados.
Con el fin de incentivar a los inversionistas, se ha definido paquetes de aeropuertos. De esta manera, se incluyen en la concesión aeropuertos o aeródromos de menor movimiento de pasajeros que por si solos no generan atractivo suficiente.
La estrategia viene siendo aplicada en la Red Austral con el paquete de concesiones de aeropuertos de Balmaceda y Punta Arenas. Se utiliza también en el Norte de Chile en la concesión de Antofagasta y Desierto de Atacama.
En términos generales, la Red Aeroportuaria Sur -como se denomina al paquete de aeropuertos a concesionar- considera la ampliación, reparación, conservación y reposición de infraestructura, equipamientos e instalaciones. Dentro del área de concesión -que no incluye lado aire- se deben realizar todas las obras civiles para garantizar la seguridad de los pasajeros y de las operaciones aéreas.
Las concesiones implican la ampliación de las terminales de los aeropuertos y aumento de capacidad para aviones en plataforma. Además, se deben incorporar todas las obras preexistentes integrándolas con las nuevas. En paralelo, el administrador que se adjudique el proyecto debe mantener los niveles de servicio, según las exigencias de las Bases de Licitación (BALI).
Plazos y montos a invertir
Según información del MOP, la publicación de la licitación debiese ocurrir en agosto 2025 y la recepción de ofertas en el transcurso del segundo trimestre 2026. La nueva licitación está fijada para comenzar en el cuarto trimestre 2026. La actual licitación finaliza su periodo el 30 de septiembre 2026.
Si bien el MOP reafirma su compromiso con sacar adelante esta nueva concesión de aeropuertos no se descarta que existan cambios dependiendo de condiciones de mercado u otras. Inicialmente, el llamado a licitación se debía realizar en 2024.
Según la ficha del MOP, la Red Aeroportuaria Sur tiene un valor estimado a invertir en US$273 millones.