De acuerdo con un informe de Official Airline Guide (OAG), LATAM Airlines se encuentra entre las cinco aerolíneas con mayor crecimiento de capacidad, medida en asientos disponibles-kilómetros (ASK), en 2024. La posición de la línea aérea refleja parte de los positivos logros alcanzados por la gestión durante el año pasado, pese a desafíos como los problemas en la cadena de suministros.
Según OAG, el crecimiento por ASK de LATAM es de doble de dígito ingresando a un selecto grupo dominado por aerolíneas asiáticas y de India. Todas exhiben un aumento de la oferta de asientos por sobre el 11%
Las aerolíneas chinas son las que lideran el crecimiento en capacidad durante 2024. Air China lidera con un aumento de 22,0%, seguido de China Eastern con 21,1% y China Southern con 13,6%.
El crecimiento experimentado por las aerolíneas chinas responde a la restauración de su capacidad internacional con respecto a 2019. Los mercados que han concentrado este aumento están Europa y Japón, así como en algunos casos el Sudeste Asiático.
IndiGo destaca en India con un crecimiento de 12,0% en capacidad. Además de la expansión en los mercados domésticos, destaca su crecimiento en rutas medias hacia Turquía y Medio Oriente. El aumento anticipa la expansión que la compañía tendrá en los próximos años cuando reciba los Airbus A350-900.
Crecimiento de capacidad en LATAM
De acuerdo con OAG, la capacidad por ASK en LATAM reporta un alza de 11,3%. Se trata de la última aerolínea del top 5 elaborado por este concepto y la única compañía latinoamericana en el ranking.
Si bien la cifra porcentual refleja la significativa expansión que LATAM tiene durante 2024, el resultado no coincide con el informado por la compañía. Diferencias en la metodología aplicada podría suponer la disparidad en las cifras, a pesar de que ambas son de igual dígito.
De acuerdo con el reporte de LATAM a diciembre 2024, la capacidad tiene un aumento 15,1% en ASK con relación a 2023. El resultado está en línea con el último guidance de crecimiento actualizado a octubre que proyecta alzas de entre 15% y 16%.
OAG destaca que el aumento en la oferta responde a la expansión internacional mencionando el aumento de la oferta hacia a los Estados Unidos con un alza del 61%. Además, menciona que los mercados más beneficiados son Chile y el Perú, aunque Brasil sigue liderando la capacidad tanto doméstica como internacional (52% del total de operaciones en ese aeropuerto).
Una de las características de la operación de LATAM que permite sumar más capacidad y transportar más pasajeros es la operación altamente flexible y la maximización del uso de los aviones. A diferencia de años anteriores, en tramos intercontinentales destaca la combinación de vuelos diurnos y nocturnos, más la rotación de los equipos en los distintos países donde opera. De esta manera, puede atender todos sus destinos, algunos de los cuales cuentan con más frecuencias.
Liderazgo de las aerolíneas estadounidenses y del Medio Oriente
A pesar de no tener los crecimientos por ASK más significativos, las aerolíneas estadounidenses y las compañías globales del Medio Oriente siguen encabezando los primeros lugares del ranking. La compañía con mayor cantidad de asientos ofrecidos es United (alza de 6,9%), seguida de American Airlines (+5,8%) y Delta (+5,9%). Entre las líneas aéreas del Medio Oriente aparecen Qatar Airways (+9,5%) y Emirates (+6,4%).
De las compañías europeas, resalta el crecimiento de Ryanair. Con un alza en ASK de 10,4% resalta la recepción de nueva flota de B737-8 200 y el crecimiento en las rutas medias en las distintas rutas del Viejo Continente. La firma ULCC irlandesa tiene el 97% de su capacidad colocada en tramos intraeuropeos, dejando el resto para rutas internacionales hacia el Norte de África.
Otra compañía que destaca con crecimientos durante 2024 es Turkish Airlines. La compañía turca es la aerolínea que más destinos internacionales atiende en todo el mundo, tendencia que mantiene el año pasado con la apertura de Sydney, Melbourne y Santiago, entre otras. Según los datos de OAG, su crecimiento por ASK llega sólo a un 7,2% por la reducción de capacidad en Alemania y también en algunos destinos del Medio Oriente, atribuido a los conflictos geopolíticos.
