Consolidando su recuperación en los distintos mercados en los que opera, LATAM reporta un movimiento de 82.007 millones de pasajeros entre enero y diciembre 2024. El resultado operacional resume parte de la gestión de la compañía bajo una alta satisfacción por parte de los clientes.
De acuerdo con las estadísticas, el crecimiento en el transporte de pasajeros de LATAM durante 2024 crece en un 11,0% en comparación con 2023. El resultado está impulsado por principalmente por las rutas internacionales con un alza significativa de 24,3% en pasajeros transportados. Los tramos domésticos en países de habla hispana también tienen un comportamiento significativo con una variación porcentual de 11,1%.
En línea con lo anteriormente expuesto, LATAM registra durante 2024 unos 133.138 miles de pasajeros-rentados por kilómetro (RPK) lo que representa un alza significativa de 16,8% en comparación con 2023. Las rutas internacionales son las principales aportantes con un RPK de 70.769 millones que representa un alza de 23,4% respecto al año anterior.
Crecimiento en la oferta de asientos
Durante 2024, LATAM aumenta significativamente su capacidad, medida en asientos-disponibles por kilómetro (ASK) como resultado de una mayor eficiencia operacional. A lo largo del pasado año, la línea aérea consigue abrir nuevas rutas internacionales principalmente dentro de Sudamérica y entre esta región y el Caribe. Como ejemplo, destacan los nuevos tramos entre Brasil y Chile. También logra recuperar rutas importantes como Lima – Montego Bay, Lima – Rosario, además de los vuelos sin escalas Santiago – Sydney, por mencionar algunas.
LATAM reporta en 2024 un alza de 15,1% en ASK con relación a 2023. El resultado está en línea con el último guidance de crecimiento actualizado a octubre que proyecta alzas de entre 15% y 16%. Durante el pasado año, la oferta está representada por 157.931 miles de plazas disponibles de las cuales 82.188 miles corresponden al segmento internacional.
Una de las características de la operación de LATAM que permite sumar más capacidad y transportar más pasajeros es la operación altamente flexible y la maximización del uso de los aviones. A diferencia de años anteriores, en tramos intercontinentales destaca la combinación de vuelos diurnos y nocturnos, más la rotación de los equipos en los distintos países donde opera. De esta manera, puede atender todos sus destinos, algunos de los cuales cuentan con más frecuencias.
Vuelos de LATAM con alta ocupación de pasajeros
El crecimiento en la cantidad de pasajeros transportados permite a LATAM mantener altos los factores de ocupación compensando favorablemente el aumento en ASK. Para 2024, reporta una ocupación de 84,3% lo que representa un alza de 1,2 puntos porcentuales respecto al año anterior.
Las rutas internacionales terminan con una ocupación promedio de 86,1% con un alza de 1,2 puntos porcentuales respecto a 2023. La cifra porcentual refleja la solidez de la demanda en este segmento lo que permite proyectar buenas cifras para los primeros meses de 2025 y el resto del año.
El comportamiento de los vuelos en domésticos en países de habla hispana y dentro de Brasil también cierran con buenas cifras de ocupación. De acuerdo con los datos de LATAM, estos mercados reportan un promedio de 82,3% y 82,4%, respectivamente para todo 2024. El mercado con mayor crecimiento es Brasil.
Proyección para 2025: crecimiento más moderado
Tras un alza importante en la cantidad de asientos durante 2024, LATAM tendrá un crecimiento más moderado en ASK. Si bien los vuelos internacionales seguirán impulsando la operación y el alza en la oferta, estos tendrán un crecimiento más moderado.
Para 2025, LATAM espera un crecimiento por ASK promedio en toda la red entre 7% y 9%. Las operaciones domésticas en Brasil crecerán entre un 6% y 8%, mientras que en los países de habla hispana en un 4% y 6%. En el caso del segmento internacional, el aumento será del 7% a 9%.
En lo que respecta a entrega de aviones, LATAM recibirá 20 unidades de la familia Airbus A320neo y dos nuevos Boeing 787-9. En el caso de los aviones de fuselaje angosto más de la mitad (63%) corresponderán a A321neo.
