Confirmando especulaciones del año pasado, JetSMART concretará hoy la transferencia de su primer Airbus A321neo a su filial en Argentina de un total de tres equipos. La nueva incorporación se enmarca en el plan de crecimiento de la empresa en ese país. Para 2025, considera duplicar la capacidad con respecto a 2024.
La posibilidad de que JetSMART transfiera el primer A321neo a su filial argentina aparece en noviembre 2024. Ese mes la compañía inicia los trámites ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Sin embargo, la dicha incorporación no se concreta en forma inmediata considerando que el primer avión que se envía a la operación trasandina es un A320neo.
El primer A321neo que operará en Argentina corresponde al avión con registro CC-AWW. Desde su entrega en 2023, opera exclusivamente en la filial chilena tanto en vuelos domésticos como internacionales. Para las próximas semanas, se espera la transferencia de otras dos unidades del mismo modelo (registros CC-DIC y CC-DIE).
Tanto el envío del primer A320neo como del primer A321neo representa no sólo un hito para la filial transandina de JetSMART, sino que para la aviación Argentina. Desde el punto de vista de la compañía refleja el compromiso con ofrecer a los clientes una flota moderna de última generación y operaciones eficientes. Para el país, muestra la confianza que tienen las empresas con las políticas que están adoptando.
JetSMART adelanta crecimiento para Argentina
Apostando por la agenda liberalizadora que impulsa el Presidente Javier Milei, JetSMART considera un crecimiento importante de capacidad. Si bien en la firma de ultra bajo costo (ULCC, por sus siglas en inglés) no suelen de hablar de números específicos, el crecimiento se manifestará en la flota, la capacidad por vuelo (destacando la incorporación del A321neo), aumento de frecuencias y nuevas rutas.
“Antes de que termine el año, Argentina va a ser la operación más importante de JetSMART en Sudamérica”, dice Estuardo Ortiz, al diario El Mercurio. En la entrevista indica que por los cambios regulatorios y el ambiente macroeconómico el mercado argentino tendrá un fuerte crecimiento.
Con la transferencia del primer A321neo, ya son dos los aviones de última generación que tiene la filial argentina. Para la primera quincena de marzo, ya están programados los envíos de dos A321neo adicionales y, más adelante, no se descarta que se añaden más A320neo.
Hasta la fecha, ya se han concretado algunos aumentos importantes en la oferta de asientos en el país transandino. Aprovechando la temporada de verano, algunos destinos domésticos tienen aumentos porcentuales de tres dígitos como Buenos Aires (AEP) – Comodoro Rivadavia con un alza del 500% o la ruta a Iguazú con un crecimiento de 289%. En las rutas internacionales, destacan los aumentos de capacidad a Río de Janeiro (GIG) y Florianópolis.
La incorporación del A321neo permitirá ampliar capacidad en varias rutas domésticas e internacionales. Configurado para 240 pasajeros, este avión permite una operación más eficiente con costo por asiento-kilómetro (CASK) más bajos en comparación a la flota anterior e incluso con niveles similares a un avión de fuselaje ancho de similar capacidad.
En 2024, la filial argentina de JetSMART cierra con 10 millones de pasajeros transportados. Sin considerar las transferencias del A321neo, la flota está conformada por 12 unidades (11 A320 y un A 320neo).
Primer A321neo en Argentina
Hasta la fecha, tanto el A321 como el A321neo nunca han operado en Argentina, salvo en mercados internacionales. LATAM es la primera en introducirlos en las rutas que conectan ciudades argentinas con Santiago y Sao Paulo (GRU). En 2023, SKY también incorpora el A321neo en el país transandino en la ruta Lima – Buenos Aires (EZE) para atender la alta demanda ante la imposibilidad de sumar nuevas frecuencias.
Con la desregulación del mercado aéreo argentino, incluyendo las limitaciones de aviones de mayor capacidad en Buenos Aires (AEP), el A321/A321neo inicia operaciones en dicha terminal aérea. JetSMART es una de las primeras en utilizar este modelo en el aeropuerto metropolitano. Posteriormente, se suman sus competidoras.
Probablemente, JetSMART utilice el A321neo en rutas domésticas troncales en Argentina, así como en tramos internacionales, especialmente, Brasil. Sin embargo, por su modelo de operación no se descarta que también se utilicen en otras rutas en función de una alta utilización de la flota o para atender contingencias.
