Anticipando una alta demanda de viajes en el futuro, All Nippon Airways (ANA) realiza un pedido de 77 aviones a Airbus, Boeing y Embraer. Los nuevos equipos también permitirán asegurar la renovación de flota en los próximos años propiciando un “crecimiento sostenible” en línea con los objetivos medioambientales de la industria aérea. El aumento de la flota está basado en el creciente número de pasajeros y turistas que quieren visitar Japón.
De acuerdo con el desglose, los 77 aviones encargados por ANA se distribuyen en 24 A321neo, tres A321XLR, ocho Boeing 737-8, 18 B787-9 y 15 Embraer E190-E2. Además, se agregan las opciones por cuatro B737-8 y cinco E190-E2 adicionales.
Los pedidos están orientados a cubrir los distintos segmentos del mercado de pasajeros que atiende la compañía entre los que están: vuelos de larga distancia, rutas medias, rutas regionales y servicio de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés).
“El crecimiento se conseguirá con una renovación de flota que quedó suspendida debido al COVID-19 y con pedidos adicionales de nuevos aviones”, señala ANA. “El número total de aviones en la flota del grupo, incluidos los que ya están pedidos y los que se pedirán, será de aproximadamente 320 aviones para el año fiscal 2030”.
ANA también informa que ha finalizado opciones por 10 B737-8 y cinco B787-9.
Crecimiento en rutas medias y de larga distancia
ANA continuará creciendo en tramos internacionales con una capacidad más flexible reflejada en los aviones A321neo y B787-9. Son dos mercados claves en los que se enfocará la aerolínea nipona en los próximos años: las rutas medias desde Japón y Asia continental, y los vuelos transpacíficos.
Los nuevos B787-9 están precisamente orientados al mercado norteamericano. Uno de los objetivos a mediano plazo será en mejorar la conectividad entre Japón y los Estados Unidos, principalmente, desde Tokio (HND/NRT). ANA opera Norteamérica en Ciudad de México (MEX), Chicago (ORD), Honolulu, Houston (IAH), Los Ángeles, Nueva York (JFK), San Francisco, Seattle, Washington DC (IAD) y Vancouver.
Actualmente, ANA cuenta con 86 B787 en su flota. Con los 18 aviones adicionales más el ejercicio de las opciones de compra terminará con 120 unidades de esta familia de aviones para 2030. Con los tres modelos en operación, serán los “caballitos de batalla” para rutas de alta densidad y la mayoría de los vuelos internacionales.
Respecto a los A321neo, la compañía continuará renovando la flota de rutas medias. Parte del pedido complementa a los A320neo sin descartar un eventual reemplazo más adelante. De proceder la operación doméstica y de tramos medios de baja densidad podría quedar estandarizada en los A321neo que ofrece un costo por asiento-kilómetro (CASK) significativamente menor.
Aviones de ANA para potenciar la filial LCC
Parte de los nuevos aviones encargados por ANA estarán orientados a su LCC Peach. El pedido considera que 10 de los A321neo y tres A321XLR serán para la esta compañía. Al igual que su matriz, algunos serán para renovación y otros para la expansión de la filial en los tramos medios, principalmente, entre Japón y distintos puntos de Asia.
Actualmente, Peach opera varios tramos medios internacionales. Desde las bases en Tokio (HND/NRT), Osaka (KIX) y Nagoya opera destinos en Corea del Sur, China, China Taipéi, Singapur y Tailandia. Los A321XLR anticipan nuevas rutas para la compañía.
Actualmente, Peach opera 36 aviones. Son 16 A320, 17 A320neo y tres A321neo.
Primer operador de E2 en Japón
ANA será la primera aerolínea de Japón en operar los E190-E2 en ese país. El pedido representa un hito para el fabricante brasilero Embraer. Son 15 unidades en firme y otras cinco opciones de compra.
“Nos sentimos honrados de que el pequeño avión de fuselaje angosto E190-E2 de Embraer se una a la flota de ANA y esperamos la entrega del primer avión en 2028”, dice Martyn Holmes, director Comercial de Embraer Commercial Aviation.
Los E190-E2 probablemente estén orientados a renovar a los De Havilland Canada Dash 8Q-400 que posee para rutas regionales. A la fecha, cuenta con 24 aviones en servicio con una edad promedio de 16,3 años.
Por su mayor capacidad para llevar hasta más de 100 pasajeros, estos nuevos aviones permitirán a ANA crecer también en las rutas regionales o de menor demanda. Cada Dash 8Q-400 tiene una capacidad para 74 pasajeros.
Flota actual de ANA
Actualmente, ANA cuenta con 240 aviones en servicio. Son 11 A320neo, cuatro A321, 22 A321neo, tres A380, 39 B737-800, 21 B767-300ER, 10 B777-200, cinco B777-300, 13 B777-300ER, 34 B787-8, 44 B787-9, ocho B787-10. A estos, se suman los 24 Dash 8Q-400.
Para renovar a los B777-300ER, el avión de mayor capacidad de la flota, ANA es uno de los clientes de lanzamiento del B777X. La compañía tiene una orden por 20 B777-9.
