Confirmando anuncios, Flybondi comunica la llegada de dos Boeing 737-800 en modalidad de wet lease o ACMI (arriendo de aviones, más tripulaciones y mantenimiento) por cinco meses. La compañía argentina anticipa que repetirá esta fórmula en la próxima temporada de verano del hemisferio sur 2025-2026.
Los dos aviones adicionales permitirán a Flybondi atender las contingencias por la salida temporal de algunos aviones y atender la alta demanda de viajes del verano. En ese sentido, proyecta un crecimiento de 13% en capacidad, medida en asientos-kilómetro (ASK), para la temporada 2024-2025 con respecto al mismo periodo anterior.
El wet lease es una práctica habitual en la industria aérea para atender contingencias u oportunidades de mercado inmediatas. A pesar de ser modalidad muy utilizada en varios mercados, por primera vez se podrá utilizar en Argentina gracias a la reforma al Código Aeronáutico impulsada por el gobierno del Presidente Javier Milei.
“Hoy estamos ante un hecho histórico tanto para el sector aerocomercial, para Argentina y para nosotros: incorporamos una modalidad que se utiliza en todo el mundo y que nos permite ampliar nuestra capacidad operativa", dice Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
Operación más flexible
Flybondi es la primera empresa en funcionar con este mecanismo en el país trasandino. A través del wet lease contará con más flexibilidad en su operación que le permitirán incluso sumar nuevos destinos a la red.
Los aviones de matrícula española estarán arribando a Argentina en los próximos días. Los dos B737-800 estarán operativos desde noviembre de 2024 hasta marzo de 2025.
“La suma de estos 2 aviones impactará en una mayor conectividad, una propuesta de aumentos de vuelos y crea también nuevas oportunidades de desarrollo y de empleo directo e indirecto”, agrega Sana. “El ACMI es una solución frente a un contexto en donde hay escasez tanto de aeronaves como de pilotos”.
Estado actual de los aviones de Flybondi
La LCC argentina cuenta con una flota conformada por 15 B737-800. Sin embargo, sólo 11 equipos están en servicio por mantenimiento de tres aviones mientras otro ejemplar está estacionado en el aeropuerto de Ezeia de Buenos Aires.
En la medida de lo posible, Flybondi no descarta sumar más aviones en el corto plazo, independiente de los arriendos wet lease. El crecimiento de la flota es fundamental para generar economías de escalas a lo largo de la red. Para ello, espera un mejoramiento de la situación económica del país y la necesidad de contar con dólares.
