Los kioscos de autoatención de la Policía de Investigaciones (PDI) en migraciones en el aeropuerto de Santiago siguen llenándose de críticas. Si bien están presentes desde su instalación hace casi dos años, su puesta en funcionamiento no genera mejoras en los procesos. Por el contrario, los tiempos de espera en fila siguen largos y la tecnología implementada parece no ser la óptima.
A lo largo de los últimos meses, los pasajeros chilenos que ocupan los kioscos de la PDI en el aeropuerto de Santiago critican la lentitud del proceso respecto al control presencial. A esto, se suma el llenado manual de los datos, problemas con las máquinas que no reconocen la información o no leen adecuadamente documentos de viaje o datos biométricos, entre otros inconvenientes.
Carolina Simonetti, gerente general de Asociación Chilena de Líneas Aéreas (ACHILA), señala que el sistema es poco eficaz y demoroso. Desde su perspectiva, la inversión realizada está lejos de cumplir con los estándares que se requieren.
“Una de las peores implementaciones”
El domingo 10 de noviembre, Claudio Seebach, decano de la Facultad de Ingeniería y Ciencias de la Universidad Adolfo Ibáñez, objeta el sistema. Califica a los kioscos de la PDI en el aeropuerto como “una de las peores implementaciones de un sistema electrónico”.
Agrega que no hay aviso cuando hay kioscos vacíos y que muchos están fuera de servicio. Tras el llenado manual de la información, siempre y cuando, no existan inconvenientes, se entrega un papel con un código QR que es entregado a un funcionario de la PDI.
Para algunos viajeros, el sistema de los kioscos en el aeropuerto hace que el sistema sea redundante. En lugar de hacer un solo trámite, se hacen dos filas: una para los kioscos y otra para entregar el papel con el código QR al funcionario.
También critican que el sistema pudiera ser vulnerable. No hay control de ingreso o salida de la zona de los kioscos, dado que el funcionario a cargo está atendiendo el orden de la fila o solucionando consultas o fallas del sistema. Además, no distinguiría nombres homónimos. Tampoco habría una verificación si la persona que entrega el papel con el código QR es la que corresponde.
Licitación de los kioscos de PDI para el aeropuerto
De acuerdo con Mercado Público, la licitación de los kioscos por parte de la PDI para el aeropuerto de Santiago considera a cuatro oferentes en 2020. Idemia Identity & Security Chile, RICOH, The Pegasus Group y VIGATEG S.A. Cada una oferta entre CLP1.200 millones a CLP2.350 millones.
La empresa chilena The Pegasus Group se adjudica el concurso con un monto de CLP1.618 millones, siendo la segunda más carga. El producto sería entregado en 50 días, plazo que el Seebach califica como imposible para este tipo de implementación de tecnología. Expertos en la industria aeroportuaria concuerdan con su percepción.
De hecho, la puesta en servicio de los kioscos es extensa. Su instalación y puesta en servicio demora más de un año en medio de fuertes críticas de la industria aérea y del turismo de Chile.
Respuesta del proveedor
Tras los descargos públicos del decano de la Facultad de Ingeniería y Ciencias de la Universidad Adolfo Ibáñez en redes sociales, Bruno Barrera Chevecich, director The Pegasus Group responde por LinkedIn los cuestionamientos. Señala que su compañía responde y cumple al 100% según lo solicitado.
En sus descargos, señala que todo el proceso se ajusta a las Bases de Licitación emitida por la parte licitante. Como resultado, resultan ganadores del concurso.
“En el ámbito de las licitaciones públicas, los proponentes responden a una serie de requerimientos técnicos de cumplimiento elaborados parte del ente licitante. Pegasus respondió y cumplió el 100% de estos”, dice Barrera Chevecich.
Agrega que la tecnología que soporta el actual sistema es alemana, de reconocido prestigio y utilización internacional. Además, menciona que los kioscos interoperan con otros sistemas que se están y estarán integrando, de manera gradual, haciendo la experiencia de usuario mucho más ágil y eficiente en los próximos meses.
“Puedo señalar que la compañía toma muy seriamente sus proyectos y se están haciendo los esfuerzos y trabajos necesarios en conjunto con el cliente para mejorar el servicio”, puntualiza. “Estamos conscientes que hay áreas por perfeccionar”.
PDI hace referencia a la confluencia de vuelos
La PDI ha evitado referirse a la críticas al funcionamiento de los kioscos de autoatención en migraciones en el aeropuerto como a los tiempos de espera en migraciones. Respecto a las máquinas sólo ha promocionado su uso a través de un video que difunde por redes sociales.
Sin embargo, las últimas críticas la han obligado a responder tímidamente. En radio Biobío, la policía civil chilena se refiere a un aumento de operaciones aéreas con 12 vuelos en simultáneo lo que genera un alto flujo de pasajeros en la terminal internacional. Los periodos más críticos son la época estival y feriados de “larga duración”.
Resaltan que el proyecto presentado por la ministra del Interior y Seguridad Pública, Carolina Tohá, podría entregar más funcionarios que se podrían asignar a labores de migración en el aeropuerto. En sus explicaciones, la cantidad de dotación de la PDI crecería a un ritmo de 250 funcionarios por año
“Se trabaja permanentemente en reforzar la dotación que mantiene el Departamento a cargo del control migratorio con funcionarios de distintas áreas de la institución, permitiendo abordar de mejor manera los desafíos que el aumento exponencial de pasajeros importan”, dice la PDI.
Aviación pide más dotación de personal
A través de la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (ACHILA), las empresas aéreas piden al Gobierno de Chile más recursos para la PDI en el aeropuerto de Santiago. Destacan que la falta de personal y tecnología inadecuada es la causa de largos tiempos de espera y un servicio deficiente. Con la discusión de la Ley de Presupuesto 2025 en curso, ACHILA pide un incremento significativo de fondos. De esta manera, se puede aumentar la atención presencial y reducir los tiempos de espera en fila en la principal terminal aérea de Chile, un problema que consideran de larga data.
Otras organizaciones, como la Federación de Empresas de Turismo de Chile (FEDETUR) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), también critican la insuficiente dotación de la PDI. En Dubái, durante la última Asamblea General, IATA dice que el aeropuerto de Santiago no es eficiente.
Además, solicitan mirar la experiencia internacional en aeropuertos para incorporar una tecnología adecuada y eficiente. Piden mirar la experiencia de Argentina y Colombia. Otro punto a mejorar es la coordinación entre el sector privado y público.