Antes del plazo establecido, Argentina ya tiene una nueva reglamentación para que los operadores aéreos puedan utilizar aviones y tripulaciones extranjeras. La medida anticipa mayor flexibilidad para las líneas aéreas para sumar capacidad ante oportunidades de mercado.
La reglamentación de uso de aeronaves y tripulaciones en Argentina quedan habilitadas a través de la resolución 363/2024. Será la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) la que esté a cargo de dar las autorizaciones aeronáuticas para los distintos servicios aerocomerciales.
Ante cada requerimiento, la ANAC debe solicitar a los operadores toda la documentación pertinente. Aplicará tanto para el personal extranjero que desee volar dentro de Argentina como para las aeronaves que las líneas aéreas pretenden utilizar.
Desde la industria aérea valoran las medidas. Se tratan que son disposiciones que buscan generar eficiencias y pueden ayudar a enfrentar situaciones complejas como la falta de pilotos en la industria.
La medida más valorada es la posibilidad de utilizar aviones con registro extranjero en rutas domésticas e internacionales desde Argentina. Ahora, las compañías aéreas podrán optimizar el uso de las flotas o incorporar equipos en régimen de wet lease o ACMI (arriendo de aviones, tripulaciones y mantenimiento). De esta manera, si un operador identifica oportunidades de mercado inmediatas para iniciar servicios comerciales podría recurrir a tripulaciones extranjeras para desarrollarlos.
Nueva reglamentación en Argentina
La nueva reglamentación publicada para utilizar tripulaciones y aeronaves extranjeras en Argentina están incluidas en el artículo 106 y 107 del Código Aeronáutico.
El artículo 106 permitirá el empleo del personal extranjero en territorio argentino bajo un plan de justificación, capacitación y validación de sus licencias. La ANAC debe exigir a los operadores los planes de capacitación de las tripulaciones, las habilitaciones técnicas y médicas correspondientes.
Por su parte, el artículo 107 se refiere al uso de las aeronaves con registro extranjero. Cada avión con registro extranjero deberá contar con toda la documentación que avale las condiciones técnicas, el historial de mantenimiento y los certificados de aeronavegabilidad vigentes.
Líneas aéreas se preparan
La respuesta del mercado ya se comienza a notar con la nueva reglamentación en Argentina. A fines de la semana pasada, JetSMART transfiere desde Chile un A320 a su filial argentina.
Será el primer equipo de un total de dos que la compañía de ultra bajo costo (ULCC, por sus siglas en inglés) sumará en octubre para incrementar operaciones. Los dos aviones operarán con registro chileno (CC-). JetSMART espera duplicar capacidad en 2025.
Por su parte, Flybondi analiza sumar cinco Boeing 737-800 en arriendo wet lease. Las aeronaves extranjeras permitirán reforzar la capacidad operativa y disponer de flota para el aumento de operaciones de cara a la temporada alta del verano 2024-2025.
Aerolíneas Argentinas no utilizará de estas disposiciones dado que cuenta con una amplia capacidad operativa. Sin embargo, en caso de que lo requiera podrá hacer uso de la nueva normativa para atender contingencias específicas o atender oportunidades de mercado inmediatas.
Rechazo desde el gremio de pilotos
Desde la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) rechazan la nueva reglamentación que el gobierno de Argentina impulsa. Desde su perspectiva, el uso de aeronaves y tripulaciones extranjeras afecta el desarrollo de la industria aérea nacional, además de poner en riesgo las fuentes de trabajo.
APLA anticipa que colocará acciones legales para que no se aplique la nueva normativa. Para ello, se basan en la judicialización que recae sobre el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) bajo la cual se sostienen gran parte de las medidas que el gobierno de Milei anuncia en aviación.