El estreno mundial del nuevo avión de rutas medias se demorará unos días después de que Iberia realiza algunos ajustes operacionales. Pese a ello, mantiene su compromiso de realizar las nuevas frecuencias trasatlánticas para las fechas anunciadas.
Inicialmente, el Airbus entregaría a la compañía española el primer A321XLR en la segunda quincena de octubre. Si bien todavía el fabricante está dentro del plazo, Iberia posterga en una semana la puesta en servicio de este nuevo avión para tramos medios de baja densidad.
La puesta en servicio original se fija para este sábado 26 de septiembre en la ruta Madrid – Londres (MAD). Las últimas actualizaciones de sistema muestran que la fecha queda ahora para el 01 de noviembre en la ruta Madrid – País (CDG).
Actualmente, el nuevo avión de Iberia continúa realizando las últimas pruebas de vuelo en las instalaciones de Airbus en Finkenwerden, Hamburgo. La ligera modificación de las fechas del estreno comercial sugiere una mayor holgura temporal de la línea aérea en caso de cualquier inconveniente.
De producirse cualquier retraso en la entrega, no hay un impacto significativo para la compañía española. Iberia cuenta con aviones con la capacidad del A321XLR para cubrir las rutas europeas a las cuales están asignadas las primeras operaciones.
Lo anterior, es válido siempre y cuando la demora en la entrega del nuevo avión para Iberia no pase más allá del 10 de noviembre. De ocurrir ese escenario, la compañía podría verse forzada a cancelar las rutas trasatlánticas que tiene prevista.
Estreno trasatlántico
Pese a la ligera demora en su estreno comercial, Iberia confía que podrá colocar su nuevo avión en las rutas trasatlánticas. La compañía espera comenzar con los primeros vuelos a partir del 14 de noviembre en la ruta Madrid – Boston.
Para este año, será su única ruta del A321XLR con tres frecuencias semanales. Con la entrega de un segundo ejemplar, tiene previsto iniciar vuelos Madrid – Washington DC (IAD) el 15 de enero de 2025 con seis frecuencias por semana.
Actualmente, Boston forma parte de la red internacional de Iberia. Por lo tanto, en caso de cualquier demora significativa en la entrega, la línea aérea española dispone de la capacidad para atender la ruta sin perjudicar a los pasajeros. Sólo Washington DC (IAD) es el primer nuevo destino de la red que se abre con el A321XLR.
Otros destinos de Iberia para su nuevo avión
Iberia utilizará el A321XLR para atender rutas medias de hasta nueve horas de duración con menor densidad de pasaje. También podrá añadir frecuencias u operar de manera más eficiente en rutas existentes con la misma duración.
Además de Boston y Washington DC (IAD), Iberia planea colocar su nuevo avión en destinos como secundarios en los Estados Unidos. Entre posibles ciudades mencionadas están Charlotte, Filadelfia, que son hub de su socia American Airlines. También figuran como eventuales destinos Atlanta, Orlando, entre otras.
Con el A321XLR, Iberia también espera mejorar su competencia frente a TAP Portugal en mercados como Brasil. Por el alcance y configuración, podrá atender nuevas rutas en ese país, especialmente, en la región del Nordeste. En Brasil, se mencionan como posibles destinos Salvador de Bahía, Fortaleza o Natal, entre otras.
El A321XLR de Iberia tiene una configuración para 182 asientos dividos en dos clases. En Business, contará con 14 asientos individuales en suite con ventana y acceso al pasillo. Para la clase Economy, se disponen 168 plazas.
